所以我還是破功了。
其實也不是破功啦，主要是平常都在使用 WattBike，我是有點害怕我的車上面的功率計久久沒啟動結果休眠到起不來，為了避免這種情況，我還是覺得固定發動一下以免到比賽前發生悲劇（再說， SRM最近災情頗慘，很多人都 Durace Ace 9000掛點送回德國，我的之前也中過一次，不知道還會不會再來一次，所以...不得不防）
以上是合理化我買今天這項產品的理由（充份）。
不過訓練台我不太想再買固定式的了，原因很簡單，車架架久了我怕傷車架，這是一直以來的問題，阿龍在 KOM時因為車架可能架在訓練台上太久導致快拆無法有效鎖死在後叉的教訓告訴著我...要選就不要選固定後叉的訓練台，而剛好帥董又給我看了以下的影片：
（聲音大，請小心）
WFT... 是鎖前叉的耶，而且還是滾筒式的。
沒有錯，這個就是今日的主題： MINOURA FG540混合式滾筒。
為何是說「混合式」呢？首先，它有磁阻（7段式），再來，它是滾筒，所以是這麼混合式的，將前叉鎖在訓練台前端三角架的地方（有點像車頂架鎖車的方式），所佔的體積相當小，而且相當輕便（如下圖）。
這原本讓我本來考慮要買 elite turbo muin 無後輪式的訓練台，又重新思考是否該買這台比較輕(10公斤內），又比較便宜的訓練台呢？(定價1萬5，單車喜客，但你知道那是定價）
找了時間殺去天母單車喜客，去之前還先問了一下這台有沒有貨，嗯...賣了一台，還剩下一台，那就衝了！
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| 店員幫忙收合起來 |
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| 鎖前叉的地方，和公路車鎖前輪的方式一樣，這裡的高度也可以調整 |
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| 記得後輪要放在滾筒中間，不然騎起來怪怪的。 |
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| 滾筒之間是用皮帶驅動，看到這種皮帶我就放心了，可以用很久，滾筒也是金屬的 |
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| 買全新的皮帶還有磁阻要自己裝，但我買的時後都裝好了 |
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| 三角架可以調高度，我只敢放最低.... |
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| 磁阻，總共有7段。 |
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| 三角架與滾筒間需要固定住，也容易。 |
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| 試踩，功率都踩的出來喔... |
至於有人很關心的聲音... 它就是個滾筒，再怎麼樣也不可能無聲，它也不是飛輪車，它不是無聲，它不是無聲，它不是無聲，但是相形之下我覺得其實還蠻安靜的啦，這個就有待各位去自己試踩看看再來判斷，我無法給個答案。
單車喜客應該最近覺得這台怎麼突然銷的那麼好...因為有好多人用私訊問我問題，甘脆統一寫開箱文好了...
