脆瓜的林北愛練車網誌: WattBike Atom 終於入荷，今年最大敗物台灣首開箱!

等了好久的訓練台 WattBike Atom，終於到家了...

原先我有兩個訓練台，一個是 WattBike Pro，另一個則是 Tacx Neo，原本想說以後就是用這兩個訓練台交換騎好了。

但殊不知 WattBike公司竟然出了可以自動調阻力，適用在家用的訓練台，頓時讓我失心瘋的把 Tacx Neo給賣掉了，決心想要買這一台來玩。

WattBike的好，只有用過的才知道，它的功率準，好維護保養，而且本體重，不用擔心車架架在訓練台上會有什麼問題，而且...一定可以抽車，愛怎麼抽，就怎麼抽。

本來以為台灣可以由高菖幫我訂，但殊不知原廠說這台要2018年秋天才會在美國販售，2019年之後才是其他國家(這...)

如果當初知道會等這麼久，我應該會先把 Neo留下來不會賣出吧，等 Atom來再賣。

我請在英國的小豬媽幫忙代購，就 FB上搜尋小豬媽就可以找到。

然後就是無止盡的等待(9月18到12月7日)，其實不該這麼早賣的，畢竟現在想想，Neo還是很多好處的啊...

先報一下總共花的錢好了：
本體：65480元
運費：24050元
關稅：4824元

合計：94354元

當初原本是想說用海運寄回來就好，但是後來想想，海運真的要等很久，一個不小心變成海盜的健身器材那可就不好玩了...再說海運是9380元，好像也沒有比較便宜...

再說，這個算是半電子產品了，還是空運回來就好了...

雖然早已知道這傢伙是巨大代工的，但是拿到電源線看了一下...還是....
也就是這孩子從台灣被送到英國留學，然後又再回到台灣這樣...

等了很久，在 WattBike官網上的發貨時間從原先的 6-8周，變成 10-12周，又變成了 15周，同時也加入了一個 WattBike Atom的社團，大家可以討論 Atom的一些缺點。

等著等著，也好像慢慢沒有當初的期待感了...直到小豬媽說東西收到了，再轉運回來才慢慢又有了感覺。

為了安排進關，還有送貨到家的細節，真的好累...我需要填委任書正本回 FedEx，第一次沒蓋印章被打回票，第二次又送件才成功，幫忙報關的彭小姐人很好，幫我選擇的稅則是

95069900904，這樣就是營業稅 5%加上關稅 2.5%，也還在預期之內。

良好公民

送貨當天

一個該死的下雨天，被送貨人員運來，兩個人合力的搬到 2樓，幸好我有留下這天在家，本來有被排去上課硬被我調開，不然貨運公司只來一個人，我媽不可能跟他一起搬這麼重的東西啊... orz

貼滿了封條，小豬媽有貼上超重物品請小心的字條，真細心。

本體被塞的蠻不錯的，但是變成紙箱一定要切開才能拿出車子。

原廠給的是英國接頭，不過我知道它的輸出是和我舊的 WattBike一樣，所以我是用我舊 WattBike的電源線，反正舊的 WattBike是電池，你踩的時後會充電，不然還要再去搞轉接頭實在是太麻煩了。

裝好的本體

調整座艙其實非常容易，只要量一下BB到座椅中間，以及龍頭到座椅中間的距離即可，我沒有把那個休息把的墊子弄上去，當初在想如何把 iPad放上去花了一點時間，原來是用拉的啊... orz

不管怎樣，先試一下 Zwift 抓不抓的到吧...

看起來蠻正常的...

最後把它和我的舊 WattBike放在一起

脆瓜城 gym

我這兩天有試踩 Zwift以及 WattBike自己的爬坡 workout，先說一下我目前的心得：

WattBike的 workout，這是一個山路快14公里，平均 8%的坡度，比行義路小油坑還硬，被歸成 HC坡
行義小油坑是屬於1級坡

關於玩 Zwift自動調阻力的部分，我覺得目前還不太行，果然如同社團裡的人說的一樣，會有延遲，其實我覺得這個不是重點，重點是我無法在 Zwift中知道自己目前是換到幾檔， Atom是使用 Virtual Gear的方式，有點電變的感覺但是一點聲音也沒有，也無法從 Zwift的畫面得知目前的檔位，用 Neo的好處是你是真的車架，換檔自然知道你在幾檔，這點是有差的。
..
而且 Neo的爬坡自動加阻力的功能反應會比較快一滴滴，不過我覺得兩者在柏仲之間。