最後的訓練拚圖--訓練神器 WattBike

終於，我也走到了這麼一天，在漫長的等待之後，昨天下午高菖的朋友問我：明天可以
把 WattBike送到你家嗎？

等了快三個月的訓練神器（9月5日下訂，11月26日送到），終於可以開箱了。

說真的，我只能說這時間真的剛好，因為太早來，我早晚都有課還真的沒法送，剛好昨天我的課告一段落，加上訓練台的課表今天是休息日，再加上家門口裝潢以及做下水道工程都做完了門口沒車擋路（因為本體50公斤），今天簡直是個天衣無縫的日子啊！

話不多說，先來看一下這台機器的全身照：

WattBike全身照

阿No，我說...這個不就是一台飛輪車嗎？有這麼誇張稱為訓練神器嗎？

基本上，它的外表是一台飛輪車沒錯，但實際上又有些不同。

首先，它可以把公路車的配置移植過來，像今天是高菖的黃教練親自過來安裝（感動），把我的車子的數據移植過來，讓我騎 WattBike，宛如騎自己的公路車一般。

另外，它不像一般的飛輪車有慣性，它的騎乘感就和自行車一樣，主要是它有風阻與磁阻兩大系統，不騎不會動，騎了也不一定會動...

左邊是風阻系統

風阻系統在左手側，１～１０的風阻，１０的風阻效果最強，抽車時可以切換一下。

右邊是磁阻系統

位於右手側的磁阻系統，數字愈大阻力愈強，７號阻力大到根本我踩不動。

WattBike上配有功率計，號稱和 SRM之間的差距相當小，並且...不需要校正，工廠出廠已經設定好了，就騎就對了。

原本的坐墊，我已經改成捷安特前傾型坐墊，踏板也不用原先的狗嘴套而是用 Dura Ace的卡踏（完成度百分之一百）。

自從在網誌介紹完此坐墊後，你愛他都不見拆車品了...被朋友抱怨了一番...

Dura Ace卡踏，你值得這台機器的。

WattBike上的功率計以及迴轉速都是支援 Ant+的，所以當然可以玩 Zwift，今天拿到貨後，就一直研究這個，也上去踩了一個小時試看看，沒問題，我的 Pioneer碼錶也收的到，那就不用麻煩了，還是用我原來慣常的方式將騎車資訊藉由 Pioneer搜集就好，不用特別再學新的上傳方式，只要專心的看著 Zwift的畫面，或是 Polar圖就好了。

真的很剛好，前面剛好可以放下我的 Pioneer碼表，完全搭配啊。

WattBike鼎鼎有名的 Polar圖，這個是我的。

WattBike另一點強的地方在於它的軟體，有很多種分析工具， Polar圖是其中的一個，你可以邊騎邊看看自己的左右腿平衡之外，也可以看一下 Polar圖畫出來的圖型。

上圖是我畫出來的圖型，像個花生一樣，據官網所說，大多數有訓練的人畫出來就像是個花生，愈強的高手凹陷會愈少。

要做到傑出車手，還有很長一段路啊...嘆

我的左右腿在 Pioneer的訓練下，算是比較平衡出力了，在此感謝 Pioneer功率計這一陣子的指導（跪）。

此外， WattBike的面板上有很多的 Workout可供測試，下次測 FTP我就來用 WattBike來測，下圖是我今天測的 3分鐘盡全力的瓦數， 平均283瓦，推力比 5.44。

今天測的三分鐘平均 Workout，表現還算可以，之前測 270。

說到這個面板，它可以外接電源充電，但是最主要是由人體發電，也就是你踩台子時他會利用你的瓦數幫面板充電，看了我都傻眼了...原來這個機器這麼早就有這麼先進的設備啊。

而剛好它的手把有休息把，這對練功的人還蠻重要的，有時在訓練台上很累想用休息把的姿勢騎會比較舒服，功率也比較能出來，但是畢竟我的公路車沒有休息把， WattBike的造型有，那實在太好了（大心）。

終於有休息把了。

也不需要什麼止汗帶什麼東西的，因為非常好清也沒有什麼零件是像公路車有鍊條之類的，怕汗會滴在上面，反正就滴一滴，騎完再擦就好。

也很貼心的弄個水壺架可以放水壺。

GIANT ??

倒是很多人看到了照片，還以為這是 Giant公司出品的訓練台呢...其實不是啦，這家是位在英國的公司，以前根本很少人會買這台來台灣騎，因為因緣際會被捷安特代理進來了，雖然官網上的紅色好像很霸氣，不過有 Giant印在上面也感覺很親切啦！

(話說回來，現在才發現這台就是幫我 fitting公路車的訓練台啊...)

我叫 WattBike。

脆瓜城主今年給你的最後的訓練神器，也是最後一塊拚圖，剩下的...就看你的造化了。

還是老話一句，是該開始練車了（習慣的結語）。