2016 TCR AD SL 車架開箱

是的...該是時後讓 TCR2 功成身退了...(哭)

最近練訓練台練的有點猛，猛到有點小受傷，決定再度復出常騎山路
（訓練台還是照表操課啊，打太多傷身體啊，休息也是一門學問）

但 F8騎慣了是真的覺得 TCR2有點重，而且上面的板輪還只有 11-25的飛輪，上次騎了復興三路兩趟差點定杆...

用重的車架爬山路真的好累，嗚

後來看到拖神自葛老那搞了一台螢光色的最新款 TCR AD SL的車之後，這個外型實在是很喜歡（主要是配色夠騷），原本剛上市的時後也有打算單買車架，但是捷安特似乎並沒有打算單賣車架，想想要買整車，然後拆賣零件又太麻煩...所以計劃一直擱在那裡...

不過這次時機來了，拖神覺得這台 TCR是可以騎的很快，但是他騎不慣，所以想賣掉，我和他商量了一下，決定幫他買舊版的 TCR AD SL的車架，然後這個螢光車架就歸我...嘿嘿...
（他和葛老加起來才騎了4次）

總而言之，就是這樣的情況，只差要把舊車架上的東西全部移植到新車架上面而以了...

原本以為很麻煩，因為原本 TCR2上面的電變是走外線，現在改成內線之外，外接電池改成座管電池，還有因為是 ISP車架，還要裁管，不過原來走內線，座管電池這些高菖都有貨，只是說要5天...感覺好像有點久...

「難道 VIP不能有點優惠嗎？」吶喊...

不過既然他們說五天，我就等吧...

其實我東西第三天就拿到了，多謝高菖的員外大哥...只是他在裝的時後告訴我一個悲劇：

我的把手被汗水腐蝕了，我明明騎訓練台完都有擦車啊...不得以忍痛只好換一個把手，練習車嘛，鋁把就好，一切從簡！

而且由於是移植 TCR2，連座管都裁好了（笑），害我還想要看看座管被裁的樣子說...
葛老72公分，拖神 74，我 69... 所以這個車架只能賣給小人的我...

既然是螢光車架，自然手把是要配螢光色的：

好了，夠騷了...可以轉移了吧...

最後取代我 TCR2的練習車就這樣出現了：

TCR AD SL現身

驗明正身 Advanced SL

螢光手把

Pioneer功率計不可少...

這台車的第一次就是武嶺

笑...這台車的第一次上路，就是武嶺...也算是另一種迫不及待的事吧...

蠻好騎的，適合我這種小瓦數的，但是因為上面的輪組比較重，飛輪還是 11-25，還是讓我騎武嶺時有點小吃力，至於騎武嶺的事，又是另一個故事了。

目前 TCR AD SL的配備如下：

TCR AD SL 車架
SQ Lab座墊
6870電變座管電池
9000大盤與曲柄
Pioneer功率計
AITAN DT240 50mm板輪外配阿踢瓜 11-25飛輪

全車我看應該有快 8公斤，這個才像練習車啦... 那個 TCR2加起來大概10公斤以上了...