脆瓜的林北愛練車網誌

2015年10月12日星期一

寫給子健--如何瘦身...(這和騎車也是有關的)

最近我的 FB好友子健，問了我一個問題...

要如何瘦身？

淦，其實他明明也不胖，58公斤（屌打很多人）...但是他想要瘦到 55公斤，不過奇怪的是，量體脂是20%...

這好像有點異常。

其實不管怎麼瘦身都要搭配運動才比較有效果，而且瘦身其實不怎麼困難，難的是維持。

也就是說，維持身材其實是一種生活習慣，也是一種生活的態度。

體重不會因為你一天的大吃而突然變胖，也不會因為你一天的少吃而突然變瘦，這個都是日積月累下來的，所以你如果要想瘦，要想短期間得到成效可能有辦法，但長期維持比較重要啊。

我大概列了幾個原則，只要照著作，應該就能夠變瘦了：

1.早餐一定要吃，最好 8點前吃：這點無需多說，早餐很重要，一定要吃，不管你想吃什麼，就是要吃，而且愈早吃愈好(我抓8點前，但能 7點前吃最好)我對食物並不會開菜單，什麼早上水煮蛋一顆，青菜一片之類的！蠢！開這些菜單你最好是可以做的下去，而且我最不喜歡什麼東西都要去油或水煮，之前看蔡依林的減肥方式，我只能說...我都沒做，但我還是很瘦。

2.一天只能飽一餐：看你想飽哪一餐，是要吃飽，覺得肚子有飽足感那種。我有時選中午吃飽，有時選晚上吃飽，像我等下要去吃錢都小火鍋，如果你三餐都吃飽那就很抱歉了...瘦的比較慢，甚至就是維持而以。

3.晚餐 6點前吃：有人說，過午不食，這個你最好可以忍的住，結果在宵夜破功，有意義嗎？沒有...晚餐愈早吃愈好。

4.不能吃消夜：消夜是肥胖的大敵，結束。

5,一天固定一小時的有氧運動：還是得做運動的，先生！不一定要做什麼激烈運動，有氧運動就好，我一天都會固定運動，有時沒運動就很擔心不是騎車能力變差，而是會變胖。

6,多補充蛋白質：蛋白質製造肌肉，肌肉燃燒能量的能力是脂肪的 5到 7倍，多產生一點瘦肉，可以幫助你加速燃燒。賀寶芙一直要你吃什麼蛋白粉，其實就是蛋白質瘦身法，你平常也可以補充，例如牛與豬肉或雞肉或魚，我做完運動都會喝豆漿配乳清蛋白呢...

7.早睡早起：這是生活習慣，但我不一定做的到 orz

8,正餐外不吃東西或零食：三餐正常吃，其餘東西除了水之外，少碰。

9.多喝水：多喝水有助健康，增加代謝能力，但其實我這點做不太到，我自首 orz。

10.吃些幫助消化的東西：

我自己平常的一天是這樣的：

a.早上四點起床，吃早餐（一個麵包加一杯豆漿）

b.騎訓練台 1到 1個半小時

c.騎完後補充豆漿 350cc+乳清蛋白

d.中午有時吃阿義綜合便當（雞腿+燒肉或排骨+燒肉）

有時喝果汁加奇亞籽

減肥聖品奇亞籽

e.晚餐要看中餐吃什麼，中餐吃很飽，晚餐吃果汁配奇亞籽，若中餐是果汁配奇亞籽則晚餐就要吃飽。

結束！

一天就這樣過去了...

2015年10月6日星期二

[輪組測試] 皇琪實業狂騎 50測試心得報告

最近轉職做輪組測試員了（並沒有）

而是最近一直在默默關注一家自創品牌的輪組公司「皇琪實業」，他們推出的兩款輪組，分別是「狂騎」33以及「狂騎」50（後來又有前33後50的樣式）。

FB粉絲頁

PC HOME商店街

為什麼我會這麼關注呢？

1.製作輪組的老闆蠻認真的，有自己的一套製輪理念以及測試、售後服務。
2.是全碳的輪組，而且只有管胎版。
3.價格相當親民。

以我這次拿到的「狂騎」50（框高 50mm）為例，價格是26,400元，重量僅 1220公克（不含內外胎，飛輪），已經是一個逼近一級大廠頂級輪組的重量了。

大概就是這樣還算蠻吸引我的，啊很多人就問說你不是已經有 Corima了，幹嘛還買這個輪組？其實 Corima是聯賽專用的輪組，平常練習還是想要來一個練習輪嘛（扭動），而且這個是台灣廠商，如果有問題要維修什麼的都相當方便，不用寄回原廠（法國）有的沒有的，在台灣就可以處理了，好練習輪，不敗嗎？

你如果不想看下面的一堆廢話，我就直接先講心得好了：

這就是最簡短的心得，可以關掉網誌去買了（無誤）。

但是，我想還是有些人想要聽聽更多廢話，雖然這些廢話講完後，結果還是：比賽輪，可以買了...但是有些人就是想聽理由。

好吧，那麼就要開始說明了...（準備好板凳）吧。

不過，在說明之前，我是把「狂騎」50這款輪組和下面兩款做比較：

1. AITAN 50mm輪組

這款是「雷諾胖框」的框體，花鼓為 DT240S的版本，不過我的是 OPEN胎，和圖上是管胎的並不一樣，重量大約是 1500公克，也是我目前的練習輪組，售價大概要 4萬（open好像都比較貴，不知）。

2.Corima 47mm MCC S+，號稱「全地型」聖物的輪組，也是我目前聯賽御用的一款輪組，管胎，重量 1130公克。

好的，這裡也不難發現，為何我喜歡在聯賽使用 Corima，因為它的編法太屌了，鏡頭上超級好看的，甚至我覺得 LW根本視覺效果上完全不行。

滿分的視覺效果輪組

不僅如此，我還特別在 Corima上面加裝了...看的懂的就知道是什麼了，價值2萬元。

我是怕有人覺得拿「狂騎」50mm只是打一般的白牌手編輪，有點勝之不武，好吧，那用 Corima比劃一下總可以吧？我可沒有更高階的輪組，如果你看了這篇網誌不服氣，可以借我你認為最好的輪組讓我試，以下是聯絡電話：

...................

我用「狂騎」50騎過兩次，一次是騎行義路到小油坑，另一次就是塔塔加聯賽前一周的模擬考，原本第一次騎行義路到小油坑之後，還要再加碼90公里的路來測試的，但是不幸在北海福座的髮夾彎誤判其彎度，最後發現可能過不了彎最後急煞，後輪滑出導致摔車，輪組被我摔到偏擺，只能送回皇琪請老闆重新處理再測試一番。

試車結果摔車...殘念

我運氣算不錯，時速45公里（其實並不算快，去年阿里山是時速50公里）摔車，車架並沒有任何刮痕，只有皮肉傷以及輪組偏擺而以，所以應該主要受力在輪組上，所以車架並沒有任何事情，算是不幸中的大幸。

這也是我一直想要尋找練習輪的原因，如果今天是 Corima摔車的話， 10幾萬的東西就這樣摔了不說，要回原廠可能要錢，也要等很久，這點台灣輪組就有這樣的優勢。

摔車了，就不能試車了，所以等休養恢復了一段時間，剛好拿這個輪組去塔塔加模擬考。

再原本是想要試武嶺的，但無奈更早一個星期因為颱風來襲所以取消，所以最後就試塔塔加吧...

其實塔塔加這個地型是還蠻適合「狂騎」這個輪組，因為前面是丘陵地，後段才是爬坡，也算是兩種類型的地型都有測試到。

至於為什麼不用「狂騎」來試平路？

因為我平路差，而且我又不喜歡騎平路，即便是山路，我也要用高框板輪來騎，就只是圖個視覺性的效果，我算還好的了，我有個 FB的車友以前是國手可是用這個來爬山路的，嚇壞我了...

三妙大哥...這個 LW板高也太...

另外，車手身高172，體重 52，所以請不要問我這個輪組「硬不硬」的問題，這個我是沒有辦法回答的，就好像我也無法回答我的 Pinarello Dogma F8與 Giant TCR Adv SL2到底哪個硬，這些我都無法回答，因為當體重輕到一個呈度時，你對於輪組的軟硬或車架的軟硬是沒有什麼感覺的。

因為你的瓦數沒有高到可以試出這些東西。

所以這篇測試文，對一些體重比較重的朋友，不一定會有相同的結果，這個我要先來個免責聲明，免得日後買回去覺得不好用來怪我（其實可以先借測啊，皇琪 FB上有各點的測試輪組可以測試，自己試過比較實在）。

在測試之前，我們先確認一下，除了去年聯賽所使用的 AITAN 50mm是用 F8車架之外，上周練習與今年聯賽車架都是 Giant TCR Adv SL2，飛輪以及使用的外胎如下圖：

就不要再靠盃狂騎的飛輪和外胎都是2級這樣的話了...外胎是原廠給的。

本次測試主角

搭配 TCR Adv SL2

個人的評價認為「狂騎」50是比較適合丘陵地，如果是較為抖的坡（大概是9％以上），就會覺得有點拖了，這個拖是有點像後輪好像沒氣的感覺一樣，有一股力量拉著你，不過這個問題並沒有很嚴重，因為其實我騎 Corima偶爾也覺得有一點拖，當然如果是緩坡則是都沒有這樣的問題。

去年塔塔加因為使用的是 Stages功率計，直接把我有力的左腿數據 X 2，造成相當程度的功率失真，所以去年的數據並不把功率納入進來，而上周練習與比賽都是使用 Pioneer 功率計，所以這個值可以納入一起比較，其結果如下圖：

輪組測試里程／功率圖

以這樣的數據來對比一下，分析這三個輪組的優劣:

在此說明，三次都是本人非常盡力的騎車數據，個人在長距離爬坡練習時也能拿出比賽時的水準是眾所周知的，所以不要擔心是否因為不是比賽所以騎的比較保留，並沒有；但比賽當天會比較興奮或是極少數時間在集團中這是有可能的，但因為聯賽大多自己獨推較多，所以可以忽略不計。

另外，這三天的塔塔加天氣都是相當好，但是我沒有辦法控制風速都是相同（強人所難）
所以只能說這三天都是個大好天氣。

再者，拿去年的聯賽來比較，會不會不太公平？這一年也許你進步很多，這樣無法突顯輪組差異？

其實去年塔塔加是我狀態最好的時後， Stages當時的 NP是 230瓦左右（體重58公斤），如果把右腿的功率打個折大概是 205瓦，是過了塔塔加之後跑去騎一日雙塔把腿搞壞打掉重練的，不然那時狀態不錯。

就本圖來看，第一小時大多為平路／丘陵段，這點大家其實表現是差不多的， Corima會看起來多了 1公里多，主要還是因為功率 NP 多了 15W，這 15W一個小時不要小看，可以在丘陵地多跑個1公里算是正常，所以我個人認為在第一小時的丘陵地，打個平分。

我在推想，也許是這次聯賽前面有小小跟到集團，後面有稍微興奮一下，讓功率提升了，也拉了一下間歇，因為 AP 是 173瓦（練習） | 178瓦（比賽），平均功率只多5瓦，但 NP卻多了15瓦，可見中間有拉到間歇所導致的。

2015年10月4日星期日

2015俱樂部聯賽第6站_玉山塔塔加自行車賽

今年最後一場的聯賽，玉山塔塔加自行車賽。

痛苦代表有盡力...我自己是這麼認為啦...

我對塔塔加這個地方，一直有好感，因為每次來騎天氣都非常好，不像武嶺，山上冷的要命，下起雨來讓人有失溫的感覺。

只是我自己明白，塔塔加這樣的地型，並不適合一個體重只有52公斤的瘦子來騎。

簡單來說，這是一個前30公里是丘陵地，後面開始是開始爬坡的地型，但是平均坡度只有 3%，這個對一個瘦子的影響是，丘陵地你瓦數拚不過身材正常的車手（我認為這個地型最適合 60-64公斤的車手），到了爬坡段，坡度不夠抖其實你也沒法趕回多少差距。

所以抱著陪公子練車的心態來騎，反正今年聯賽菁英市民混合，想騎出什麼名堂是不可能的，青銅聖鬥士就好好去保護女神吧，除非領悟第7感才可能和黃金聖鬥士抗衡...不然，去旁邊玩砂去吧。

雖然話說的如此難過，但該準備的功課還是不能少，在賽前一周和喵老師與她的愛人連小賢一同去塔塔加模擬考了一番。

也順便來測試一下皇琪公司有一款輪組「狂騎」究竟好不好騎。

3小時33分，使用皇琪的輪組「狂騎」

（有關狂騎的測試心得，會再發專文說明）

測試的結果...嗯，只比去年聯賽快2分鐘，那還玩個毛啊...而且因為我有去年第一小時與第二小時的公里數，發現其實這兩個小時的數據幾乎是一模一樣。

好吧...該認命了，今年除非被送去怪博士那去改造，不然一個星期大概也沒有辦法讓成績真的進步多少。

不過這次的模擬考倒是讓我發現了另一件事，那就是：

1.似乎緩坡或是丘陵為主的地型，功率可以比較容易發揮，IF會比較高，連帶 FTP的 %也會比較高。

2.全長71公里，第60公里是裡面最為艱難的，大概是最多 13%左右的坡度，其他都算是相當和善。

比賽前其實是又再把「四周增加 20W」的課程再吃了一輪，雖然沒有實際的測試自己的 FTP，不過我覺得不是那麼重要，畢竟我模擬考已經抓到每個小時的 FTP %，分別是81、90、85、80左右，平均 85%的 FTP，比武嶺盃當時平均的 77%還要來的高。

這樣就夠了，對一個視功率為命的車手而言，搜集到這樣的資訊，就看比賽要如何使用了。

這次鐵嘴組只有我和黃博士兩個報名，四爺顯然想要退休（其實還是在偷練，退個屁啊），和裕進車隊一起出發、補給，住在一起，這裡非常感謝裕進時雨的幫忙（跪）

賽前住在集集的獨棟民宿，早上騎到會場，由於自己龜毛的個性，怕天氣下雨讓輪組在車頂淋雨，所以這次我自己開車，只有下山時搭裕進的補給車下來（塔塔加沒補給車載下來會累死）。

SRM送德國修理，所以這次出場的是 2016 TCR Adv SL2，與花了2萬元改裝CeramicSpeed的 Corima（這樣價值就是12萬了...寶貝）。

很多人都想看 TCR的出場，尤其是拖神，一直叫我把 F8換成 TCR去比山路，TCR這台除了電變等級是 Ultegra之外，卡踏也是 105的，其他的皆是一級設備，例如也同樣是 Dura Ace的大盤與曲柄。

搭配上 Corima大約是 6.9公斤，和去年 7.1公斤相比是較輕沒錯，但是並不是一個很犯規的數據。

我與我的可愛馬

之前一直擔心的睡不著問題，這次當然也還是發生了，我被分配到和黃博士同一間，然後他也是很爽快的就睡了，5分鐘不到就傳來了呼聲...

最後我就去睡客廳了（嗯...），所以勉強算有睡到。

賽前有模擬過，知道其實我的兩罐 750mm水壺是夠用的，所以預計在時雨所在的第二補給點（台21的119公里處），將我的第一個水壺丟下，用剩下的第二個水壺騎完最後的山路。

照往例，兩個水壺都是裝蜂蜜，早上四點半起床就是在準備這些雞絲。

以上都是廢話，比賽前的例行公事是這樣的。

2015年9月30日星期三

養成每天學習(練習)的習慣

昨天看到一個網誌,覺得很有道理...練車還是天天一點點累積,不要三天打漁,兩天曬網的,效果應該就會呈現

http://blog.chunnorris.cc/p/language.html

友：「為什麼你每天都可以記得並排出時間用 Anki 學習？」
我：「你過去 260 天內，哪一天沒有洗澡？」
友：「什麼 260 天，我過去一整年每天都有洗澡啊！」
我：「那為什麼你每天都可以記得並排出時間來洗澡？」
友：「！？」

有道理耶...

一件事情只要習慣就成自然,一天不做就會覺得怪怪的,分享給各位

我要去排時間洗澡了...(重點誤)

p.s:雖然明年想用哥倫布名義報名聯賽，但回家想了半天...決定還是先不要好了
騎車嘛...這事等我站上凸台再說吧...

2015年9月25日星期五

卡踏系統的選擇:Shimano vs Speedplay棒棒糖

之前有人問我卡踏為什麼要選 Shimano，我趁我還有印象的時後趕快來寫一下以免以後痴呆忘記就不好了。

我最早使用的卡踏是 Speedplay棒棒糖系統

棒棒糖

但是，過了一年之後，我決定跳到 Shimano的 SPD-SL DuraAce 9000的懷抱裡

DuraAce卡踏

因為真的受不了棒棒糖了，有人說用了棒棒糖就回不去了，這點我不同意，棒棒糖有下列幾個致命的缺點，在選購時你一定不要再犯了同樣的錯（和我一樣）：

1.體重太輕不好上卡：棒棒糖系統是要平行的重壓下去，然後上卡，你的體重過輕（低於 60公斤），通常要先卡在糖上，然後藉由行車時的力量用力的踩下去，這時才能上卡成功。
這樣會衍生出第二個問題...

2.山路抖坡脫卡，要再上卡不易：如果你不幸在上坡下車，要再上車很抱歉，你的入卡腳在抖坡是上不去的，你要找一個較平的地點再上卡。

3.貴：這個也很直接，不鏽鋼版的棒棒糖要快 5000元，更不用說什麼頂極的鈦版棒棒糖，太貴。

4.要保持鞋的乾淨：有一次我的卡鞋沾到泥巴，靠就無法上卡了，後來還是勉強找到有水的地方把鞋底版清一下才可以上卡。（所以後來才有所謂的十字架版本的棒棒糖，根本蠢）

5.不好走路：棒棒糖的底版是金屬，所以會滑，通常大家建議你要帶保護套走路，不過平常口袋根本不會想裝這個東西，還是硬走，就會造成 6的悲劇。

6.鞋底易崩牙：你不用保護套走路，金屬底版和地面接觸會滑也就算了，螺絲還會崩牙，你到時想換底版發現根本難換，我的第一雙卡鞋就是這樣宣告死亡，底版根本拔不起來你要怎麼辦？

7.沒穿卡鞋不好騎車：平常只想去買個豆花，跨上公路車發現，靠盃這怎麼騎？總不可能回家換卡鞋吧？有人說這樣可以減少別人借你車的機率，你也幫忙...我們的公路車可都是有 FITTING，要借也是騎個一兩圈，不可能借去比賽吧，你想太多了。

8.要保養：棒棒糖定期要上油，上油也就算了自行拆解還會不小心把螺牙弄崩（我就是苦主，買了個針筒自己上油，弄的油油的不說還搞壞一顆糖）。

綜合以上缺點，我選了 SPD-SL的系統，它沒有上面的缺點：

1.體重太輕不好上卡：沒這回事，SPD-SL右腳上卡斜插進去就完成。

2.山路抖坡脫卡，要再上卡不易：這個也不會，至少上卡腳很容易入卡，至少第二隻腳要上卡，大家一樣困難（笑），但比較緩一點的坡是沒問題的。

3.貴：SPD-SL以 Dura Ace的版本，是最貴棒棒糖頂極的一半價格。

4.要保持鞋的乾淨：沒聽說過。

5.不好走路：至少比棒棒糖好走很多，它的底版不是金屬的，不會滑。

6.鞋底易崩牙：沒有這回事，它的螺絲很裡面不會和地面接觸。

7.沒穿卡鞋不好騎車：不會，就是像一般公路車踏版一樣的卡踏。

8.要保養：三司達卡踏不用保養。

這就是結論：我。不。會。再。用。棒。棒。糖。

2015年9月15日星期二

Zwift 虛擬訓練台 Online

說起來是這樣的...

為了迎接家裡即將到來的 WattBike，所以特別把家裡收拾的整整齊齊，把原本放在卧室的電腦搬了出來，將訓練台架成這樣：

以後 TCR的這個位置就要換成 WattBike了。覺得滿意中...

其實把電腦搬出來就是為了今天的主題: Zwift。

官網在這裡：

http://www.zwift.com/

它是一款「目前」還在 beta，所以還是免費的線上虛擬騎乘online game (?)，有了它，以後練車起來不會無聊了。以後據說要收費，如果是真的，我會花錢的(認真)。

附註:2015年10/29確定要收費了，一個月 10美金，後續將有收費方案。

你需要什麼配備？

1.電腦PC+螢幕（記得到官網下載主程式，有 Windows與 MAC兩個版本）
2.USB ANT+(主要是給 PC接收功率訊號）

我在 24h買的

3.Zwift支援的訓練台
詳見：

官網的支援訓練台

大廠的幾乎有支援，不過仍然有伏筆...

or

官網不支援的訓練台或滾筒，但你的自行車上有功率計也可以（我是採取這種方式，Ant+的幾乎都支援）。

補充一點，也可以只有踏頻/速度感應器，Zwift會用所謂的 ZPower換算速度與功率，至於準不準我就不知道了...

後來看了一下， WattBike也有支援，裡面唯二支援的飛輪車(感動)

至於要不要用心跳帶就看個人。

4.如果有 iphone或是安卓的系統，可以下載行動 App，以便於在訓練中時幹一些事，例如螢幕截圖，和大家打招呼，或是使用道具(!)。

蝦米，這個遊戲有道具？是的，容待會兒說明。

建立大家可以下載行動裝置的 App，可以增加樂趣，你只要把電腦 wifi以及行動裝置的 wifi使用相同網段，就可以在行動裝置上做一些事。

行動裝置 App主要有三個 tap，分別如下：

第一頁：數據，長按下面長方型就會跳出要不要儲存。

第二頁：可以截圖，可以切換自行車觀看角度的功能鍵。

第三頁：看你目前前後的車友，還有推力比可以參考。

第二頁我會當成我主要的頁面，因為可以在刷別人卡時按個贊(Ride On)，也可以伸手打招呼，傳送訊息還有手肘攻擊？(這我沒試過)，再最上方則是可以施放「技能」，所以我大多數的時間頁面就定在這。

這個遊戲隨時你騎的里程愈來愈多，可以改變你的造型，例如車子、輪子變版輪等等，地圖也會增加。

使用者外觀配置，我當然選板輪，感覺好像平路比較快。

地圖挑戰，左邊我沒看錯吧... 聖母峰（跪）

騎士的基本資料，騎了多少以及騎到多少有禮物。

儲存時可以順便存到 Strava。

神奇的是，在 Strava中竟然會有地圖資訊，之前還有人問我是到國外騎車喔... 我：....

相當的擬真，嚇了一跳。

打開下載的程式，裝起來後，先抓心跳與功率，這個比對速度還蠻快的，果然是 PC啊（淚）。

比對功率計與心率。

這個遊戲主要不是用「速度感應器」來判斷你的時速，不然在滾筒上你就無敵了，如果有支援的訓練台，它會幫你轉換阻力與速度成 Zwift的速度。

不過我個人認為用功率是最準的(不過像 Elite也有功率計的版本，其準度...），所以...花錢買個功率計吧。

進入的畫面，只要你開始迴轉，就開始計時了，一開始並沒有任何「技能」可以用，所以在圖中 37w旁邊有個圈圈，什麼東西都沒有。

開始了...

出現技能，還有後面的車友距離你幾公里...韓國人在我後面 94m...

這個技能選項還蠻有趣的，經過計時的大門就會開始隨機出現，像我這張圖出現的是一個鳥頭，這個是代表空力的意思...可能平路有加速功能吧...在適當時機(嘿嘿)，按下手機的技能鍵，會發揮作用幾秒，好像真的有玩電動的感覺。

目前我知道的有鳥頭之外，還有加速以及輕量化。

搶衝刺點很有用，會用衝刺姿勢衝刺（淦，不知速度有沒有增加）。

輕量化羽毛，我在搶登山丸時會用。

畫面有上角可以知道目前你在哪裡，離綠衫（衝刺）、紅點衫（登山）以及橘衫（總排）到底還有多遠。

目前快到搶綠衫的地段了。

這個遊戲就是在搶綠衫，紅點以及橘衫三個，想要全拿有點不太容易，衝刺主要是比瓦數大，例如你在10幾秒內能衝到1000瓦，大概就可以拿下衝刺點，媽的我今天最大才500瓦，去旁邊玩砂吧...（淚）

登山丸則是比推力比，所以有些人故意填很低的體重，想要比較容易拿到登山丸，故官網還特別在基本資料上請大家誠實填寫...

不會有人懷疑我填 52公斤是假的吧...

至於橘衫則是繞一圈的時間，通常大概落在28分鐘左右（看地圖），如果用測 FTP的角度來看，之前用 90%的 FTP騎， GC總排第三，看來還可以再拚一點。

當要進衝刺點，登山點以及 GC總排時，都有提示，以及地上有白線準備衝刺...

衝刺點開始了...你和第一名的時間還有預估到達拱門以及你的最佳紀錄都會顯示。

我與第9名時間差，因為今天志在登山站，所以橘衫沒力搶。

第一次搶登山王時的情況，那時還沒熱開，先不搶

拱門在前，前任登山王1:40，我快到了

過終點！功率都開到299W了（其實中間大概有到300多瓦）

登山丸拿下！潮爽的咧！立刻就換上了紅點衫。

來自台灣的登山丸，我說在坐的各位都是... （誤）

this is come from Taiwan KOM...

果然是看推力比的， 5.7，如果能在武嶺盃這樣我豈不飛天（淚）。

另外，可以控制手機的 Switch View顯示不同視角，以下由登山丸示範：

側面，可以看看板輪

正面，不知要看什麼...

我喜歡這個，沒有人，完全就像真的在騎車的視角。

另外，程式常會搞一些 ghost（虛擬騎士）在裡面，有時還會一直要你把距離拉近，嗯嗯...

距離縮短，木木木...

和一堆鬼在輪車喔...

不過，這裡輪車完全是沒有效果的，當你每騎 1公里，就會加 XP 10點（經驗值），如果有特殊道具，則會到20點，官方說目前最高 level 為 20級。

這個虛擬遊戲，一開始還沒接觸時，總覺得好像沒什麼用，我號稱溫室自行車手，一個人不聽音樂不看電影也可以在訓練台上3小時，就專心的打課表。

不過試了之後發現，課表你還是可以打，偶爾出來搶個登山點之類的，對潛力的發揮還是有幫助，像我之前要我打 30分鐘 LT，我做不到，不過很奇怪在這個遊戲上讓我踏出了功率...

只是他的坡度沒有和訓練台連動增加阻力，這個可能要買另外的訓練台了，希望它以後能有更多的地圖，例如小油坑，武嶺 balabala，看來10年內應該不可能。

讓人可以自製地圖吧，我給你跪了...

下列提供一些官網的使用手冊資訊

電腦的快捷鍵

你如果沒有手機 App，可以使用電腦的快捷鍵

離開騎乘 (Save Screen) - ESC
進入抓功率，心率的畫面 - A
進入客製化車衣或車輛畫面 - T
傳送群組文字 - M
更改檢視騎車的視角 - 1-9
動作加聲音 - F1-F9
截圖 - F10 (存在Pictures > Zwift) - 使用 Function + F10 (如果使用 OSX)
Activate Power-up - Space Bar 空白鍵是技能施放
改變計算單位 (公制/英制) - U
輸入折扣代碼 - P
回轉 - ↓

迴轉

有些地圖可以迴轉，你可以用行動裝置控制，或是按下↓可以迴轉。

按下藍色迴轉鈕不放，就迴轉了

有些時後，逆騎比較好玩，因為 1.人少 2.登山點變成長爬坡(么壽)。

技能篇

官網上的技能

其中，輕量化羽毛是可以減低你的重量 3.6公斤，進而增加推力比。

一個汽車的衝刺符號，原來是可以躲在對手後面擋風，所以並不是衝刺。

Aero Boost，增進空力效果 30秒

成就

這個遊戲就在解成就(大誤)，大概有幾種成就在官網上有說明：

LAP	你完成第一圈
RIDE ON	10英哩完成
MASTER DRAFTSMAN	你在別的人後擋了 15秒的風
WHOA NELLY	你突破了 30mph 障礙
SPEED DEMON	你突破了 40mph 障礙
DAREDEVIL	你突破了 50mph 障礙
SHUT UP LEGS	你保持 500watts 10 秒
SPRINTER APPRENTICE	你踩出 800watts
SPRINTER IN TRAINING	你踩出 900watts
1.21 GIGAWATTS	你踩出 1000watts
MORE POWER	你踩出 1100watts
THE BLOWDRIER	你踩出 1200watts
FIGHT FOR THE LINE	你踩出 1300watts
200m BEAST	你踩出 1400watts
THE GORILLA	你踩出 1500watts
MARATHONER	你一次騎了 40km
100 CLICKS	你一次騎了 100km
NO BIG DEAL	你一次騎了 100 英哩

最近才解了 100公里的成就，累死我的毛，有一件 100公里的車衣可以換上...

領騎衫最多可以同時擁有六件

依照官網所言，正騎與逆騎都有三件領騎衫，可以同時身上擁有六件，畫面上也會呈現你有逆騎的領騎衫

設定選單

你可以進入設定選單設定解析度之類的東西...看起來這東西如果搭配的顯示卡不威，應該會GG吧

原來遊戲解析度還可以調的，以及使用者界面可以選 Full UI，這樣就是全螢幕畫面了。

領騎衫被拔掉

如果在遊戲中，你的功率太過異常，程式不但會有警告，還會拔掉你的領騎衫，甚至凍結你的帳號，所以...不要試圖做欺騙的事情。

你會出現這樣的警告，以及頭上會有驚嘆號，鐵嘴組的四爺就曾經因為訓練台可能選錯而收到警告信，不但領騎衫被拔掉，還凍結了帳號一陣子，我那時建議他把武嶺盃分組第四的獎狀寄去給 Zwift XD。