巧遇葛老

看大家最近忙著準備9／9的武嶺盃，心裡有點羨慕他們...

因為如果在比賽之前，就知道自己可以騎多久，似乎去比賽只是大家合力演一齣已經知道結果的戲碼一樣...

任何人只要40分鐘推力比有5，3小時推力比有4，武嶺盃的成績就可以破三小時...

可以參加慈善撲克王大賽了...我連參賽的資格都沒有啊...而且隨著年紀愈來愈大，光維持就很困難了，更何況是「進步」？

高大的自己

話說最近晨騎是收到了一些效果，至少灌水的 TSS增加了不少，一個星期600是穩穩拿下沒問題，還可以享受真正的坡度變化，實在不錯。

星期六和林北愛騎團晨騎時，巧遇葛老從陽金方向氣喘噓噓的上來，原來是在做間歇...

當時有聊到一些訓練的事情，葛老認為間歇還是要做，我說只騎長距離 tempo最後也會變的騎不快，但是 tempo還是要做就是了...然後葛老問我要怎樣訓練才會更強.... 這... （怎麼會問我呢？）

我是這麼說，在去年武嶺盃前，做了太多長距離的 tempo，就是維持住但是沒有辦法變更強，所以後來在武嶺盃後我就很少練 tempo，專攻 20分鐘...

葛老說對，但是他說要做 20分鐘 X 3 （呃... 我很偷懶的，我只做 X 2）

而且重踩葛老說他最近的心得是不能太低轉，大約50－60就好，那種20－30的反而不好（我只有65－70啊）

總體而言，葛老是覺得 FTP只要拉的上去，騎武嶺這種稍微降功率以拉長時間會比較輕鬆。

這點我是同意的，FTP要上去，這樣打 8折騎武嶺也是剛好，只要前面不亂拉間歇搞到自己抽筋的話...

還有，在做重踩與 20分 LT的前一天，腿要記得全休喔...休息也是一門學問，要做課表就要盡力去做，千萬不要隨隨便便就是...

今日低迴轉 PR，216W（但是真的有變重，昨天吃很多，發Q）

但是我只能撐 1小時，武嶺有3小時以上，如果剩下2小時可以用意志力來補的話...

但是我想很難...這就是天花板啊... 天花板....

拖神說：我來！

讓你們知道什麼叫穿拖鞋中社可以騎10分多鐘的男人....

Reynolds RZR 46輪組開箱與心得

最近需要早睡早起，加上我的 Corima MCC借給阿龍直到 KOM為止，所以想說再買一個輪組來玩玩（現在真的只能說玩玩了，別人是陽金四趟在練車，我們是騎個 1p就要回家了）

原本是想買 Corima MCC 32mm的版本(因為新版沒 24mm了)，想說，現在真的還是得騎爬坡輪了，唉...

不過到了高菖之後，被黃教練說服買了 RZR 46... （等等，這劇情好像一直在上演）

其實我也有想過 DT最頂那款爬坡輪（管胎全碳的），但是沒有認識的人與店家，再加上這款其實也不便宜，說不定沒現貨。

我就是想今天拿到貨（任性）...不然我這星期要怎麼騎車？

問了一下教練，有現貨，好，包起來...管胎選選，飛輪 11-28，管胎黏要時間，明天來拿貨這樣（非常阿沙力）

好，先開個箱以示誠意。

在我心中的三大神輪是 LW Obermayer、Corima MCC以及 RZR這三個，特點是這三組都是一體式的輪組，但 RZR據山姆大所言是無張力型的輪組。

也就是「在輻條完全斷裂的狀態下，仍然保持沒有偏擺
且能正常騎乘...」

山姆大的連結

（感覺好像很厲害）

好，經過一天的等待...這次換上的管胎是馬牌的，每次想換的管胎都沒有貨...嗯嗯...好吧，反正也是一級管胎，ok 的啦...

RZR台灣據說換了代理，所以原本18萬的價格，變的比較親民，大約12左右...

那麼，就來亮個相吧...

馬車輪，看起來低調低調的...現在想想，我的三大輪組沒有低於 45mm的框（扶額）

好吧，證明我有騎...就來一張近照吧...

接下來是嚴肅的心得...

有部分寫在我的 FB裡了，就是其實我騎不出來它和 Corima MCC、 LW Obermayer的差別，應該是說，頂極輪組都有一定的實力，並沒有誰特別如何如何...

Corima 因為加了陶磁培林，所以感覺迴轉很順暢，LW則是愈抖的坡感覺成績比 Corima 更好，至於 RZR在抖坡的部分似乎更加的輕鬆，好吧... 來幾張數據說話吧...

首先是星巴克－小油坑（體重相同，外胎確實不同，但我其實不覺得外胎有影響）

（Corima ＋ tcr ＋ Pioneer功率計)

均瓦221瓦

均瓦213瓦。

你要說頂極輪組差異不大，是也差異不大，但是瓦數兩次做出來的，RZR都比較低（另一次就不貼了）

以下是 LW + F8的數據（功率計為 SRM）

均瓦219。

我們接下來看陽金最抖 0.9K的坡，它們的數據。

Cormia + TCR + Pioneer

均瓦 232瓦。

RZR + TCR + Pioneer

差2秒，但是少了11瓦、221瓦！

這裡的 PR 是 LW + F8 + SRM 所保持

247瓦...也才快幾秒啊...只是拿來對照的，無實質意義 XD

所以，其實頂極輪組買最便宜那組就是了，因為再貴未必有用之外，其實也快不了多少，少到用秒來算的，實在可憐啊... orz

還是要配功率啊...

最近要早睡早起了，原因無他，要調整時差了，不能太晚睡太晚起床

所以連著幾天都出去外騎，星期三是我的一個星期一次的重踩日，就決定到復興三路了

復興三路是真抖坡，10%以上的連續坡不說，幾乎很少平緩的地方，適合練習重踩...

北投村長，外號 拖神，從中和街的家樂福計時到清天宮，最快可以騎16分左右，平常都是17分當吃飯一樣在騎... 我就 別說了，至少21分以上（唉）實力的差距

剛好那天也遇到村長在騎復興三路，本來也想 ITT 的，沒料到前半段瓦數催太快，到後來在吳氏宗祠的那段長坡我就決定放棄了...想說怎麼這麼硬，太久沒騎復三了嗎？

由於 Pioneer碼錶送修，所以當天是用 Wahoo的碼錶，然後 P1的功率計，將碼鎷放口袋，所 以從頭到尾我都不知道功率...

回家一看，我了解了...

我再怎麼狂，目前20分鐘還是不可能功率262的啊，所以中途放棄是很正常的事....

好吧...人可以支配的總功率是固定的，不過既然 TP有這個數據有 PR，還是讓自己了解一下...

低迴轉練習

一個禮拜的例行任務

總要搞一次低迴轉練習...翠峰之後是個耐力與毅力的考驗，即便想輕鬆高迴轉都是不可能的事，看記錄都會搞到60幾轉...

但是我實在怕爆膝蓋，所以轉速都是低於70轉，超過65轉左右。

原本這個練習是 50分鐘的時間，前10分鐘是熱身，今天狀況感覺不錯，因為昨天 TSS 只騎到70就結束了...一個星期 TSS 633夠了... 知足是墮落的開始...

熱身迴轉帶不到80以上的話，今天狀況就不好，身體有習慣性的懶惰因子存在，它正在抗拒著練習...

不過今天80沒問題，接下來50分鐘就是低轉190瓦

低轉相對之下比較不爆心跳，但是那也只是開始30分鐘，之後就是度日如年的看著倒數時間，回想著 FB 上大家的 PR，再想著自己是如何的廢...怎麼樣也要吃完吧...怎麼大家吃課表和吃晚餐一樣，自己吃就和吃毒藥一樣？ 面露痛苦的表情，看著根本不知道劇情的猜火車2。
（做課表根本看不下劇情啊...而且還是猜火車這種高深的劇情）

今天想要加10瓦，再延長10分鐘，也就是預想200瓦吃完1小時...

終於，我又有 PR了，208W/60公斤，推力比 3.46，好吧...可以了，滿足了。

然後就 100轉 5分鐘，再 80轉吃到 TSS 120收工...

「今天好像有練到」，我這樣對著自己說....

我其實還是有騎車啊...

記錄一下自己的成績

很羨慕別人可以一直破 PR... 我只能希望自己不要對騎車失去興趣。

我有兩個訓練台，一天練爬坡，一天練 tempo，要能短期間之間突破之前的自己，有點困難，畢竟如果一周的 TSS只能吃600,你無法調到可以吃700､800,那就是無法進步。

最近 TrainingPeak上多一個和 Strava很接近的東西，還可以列出你的 PR,我印象自己之前1小時最佳功率是200瓦，再多不行了

如今終於小小進步了...不過我也重了啊（囧）

當天課表：10分鐘熱身

33分鐘175瓦（但是前一天休息要做185瓦）

19分鐘185瓦（要做到195瓦）

52分鐘185瓦（要做到195瓦）

騎完是要進入翠峰段了...大概是這樣

5家功率計評比

靠，我竟然富奸了這麼久．．．才把這一篇寫出來

不過其實還好啦，因為功率計的使用本來就是要稍微長期一點點，所以這次是我買了 PowerTap之後大概一個多月的心得。

目前手上有五款功率計，分別是：

SRM、Pioneer、WattBike、Tacx Neo以及 Power Tap P1

如果只想看結論的話，最快樂的是 Tacx Neo，最痛苦的是 Pioneer，不過據昇陽一哥彥甫說，他回內湖 Pioneer做砝碼校正後，就變的超準的...改天也來試一下。

Tacx Neo是長期以來一直快樂的，不過這5款功率計都算是蠻準的，只是差在瞬間輸出時的差別，像 P1就有一個可能的缺點，就是之前擁有八車八功率計的楊小川，在中社抽抽樂的活動中，做出了 13分鐘 370瓦的驚人成績，推力比遠比騎 11分的還來的高，但是時間竟然慢，似乎有點奇怪，這個就是普遍踏板功率計的缺點，刻意加壓在踏板上，功率做的出來，但是時間卻出不出來的情況(玩 Zwift好用而以)

我對功率計的比對方式，和造雨人可能不同，造雨人會列出一堆圖表，把功率疊在一起看，不過我的做法是平均的騎 1個半小時到 2個小時的 tempo或是 Zwift爬坡，比較雙方的 TSS是否有差距，理論上 TSS的值應該差不多才是，若差距太大表示在高瓦數比較容易過高。

這五款功率計在100瓦左右其實都差不多，沒有誰好誰壞，愈高可能就有所不同，以下附一下我交叉比對的圖表：

首先是人稱和 SRM齊名準的 WattBike，和 Power tap p1相比， TSS相差不多。

接下來是 SRM與 P1 還有 Tacx Neo的相比，這大概是三台可以一起比的時後因為 SRM是大盤功率，P1是踏板，而 Tacx是訓練台，結果：

Tacx Neo 108.6TSS

Powertap P1 106.6 TSS

SRM 106.4TSS

這三張圖可以發現 SRM與 P1的 TSS值幾乎無差別...而 Tacx Neo明顯有高

這還是 tempo的數值，如果課表是間歇， Tacx Neo會多 TSS大概7左右。

下面這三張，則是 Pioneer加上 P1以及 Neo的數據

Pioneer 55.8 TSS

Power Tap P1 59

Tacx Neo 63 TSS

這三組功率計， Pioneer很明顯 TSS最低，而 Neo是最高的，這也是我平常就是大概測到的數值， Neo很常 TSS高 Pioneer 7左右。

如果 p1是和 wattbike 與 srm同等級，也就是以它為標準的話， P1 TSS 59這個數字是最標準也最正確的

以上的測試，都不是只做一天，是長期以來的實驗心得是如此，所以我只講結論...

至於碼錶接收能力，這裡其實是要算在裡面的，所以有一點誤差是可以接受的，但是  TSS如果要差到5以上就不太像是誤差的範圍了...

所以測試結束...

WattBike、P1、SRM 三個同樣準，Tacx Neo略為快樂，Pioneer略為痛苦。

傳說中屌打 Garmin 碼錶的 Wahoo Elemnt Bolt

這個標題之前就先訂好了...

近幾個月來，對 Garmin的售後服務相當不滿意，以前 Garmin一直都是用它的良好換貨機制來隱藏它那個產品容易壞的事實...

你買了 Garmin，過了一兩年，即便過了保固，送回 Garmin它還是會換一個整新品給你，就這樣它的口碑就建立起來了，也營造了 Garmin的一個佛心廠商的印象...就好像以前的羅技...
(羅技爛掉也是因為保固改掉的關係)

但是，我很久之前就覺得 Garmin的產品太容易壞了，心跳帶我就不想說了，壞了至少三次，壞到後來我就不再換了...因為很麻煩，東西我要求品質，保固嚴格無所謂，東西不容易壞才是我所要求的...

現在可好了，Garmin過保商品幾乎不修，還報了一個和原價一樣的維修價格...這讓我發誓以後不會再買 Garmin所出的任何產品...

所以這次因為 Power tap p1功率計的購買，讓我想再買一個碼錶時，我就想找，看看有沒有比 Garmin好的碼錶，而且不但要支援 Ant+功率，最好也能支援藍牙功率。

沒想到找了半天，竟然只有 Wahoo這家在做直趨式訓練台的廠商有支援雙頻的功率計，讓我大吃一驚...

別家碼錶藍牙功能多半只是用來傳輸用，而 Wahoo的碼錶竟然有雙頻功率計功能...(呃，當然也有是只有藍牙功率不支援 ANT+這種兩光的...)，我再仔細比較一下造雨人的網站，發現確實評價也非常的高，把 Garmin碼錶電的不要不要的...

https://www.dcrainmaker.com/2017/03/wahoo-elemnt-bolt-in-depth-review.html
(造雨人網站)

所以我就上網站了...

http://www.wahoofitness.com/devices/bike-computers

對，就是原廠網站，我買的是 Bolt，是小型的碼錶，超級秀珍，因為我不覺得它的哥哥大螢幕有什麼優點…(比較貴是缺點)，我就在5/10下單了，網站上說好是 5/12寄出，但是等了一個星期，訂單還在 processing，我就寫信去催了，結果我的這批是 5/19寄出...

附帶一提，這個碼錶還蠻搶手的，在 Amazon還沒有貨， Wahoo官網可以送台灣，運費 39.99元，這樣算起來，9000多元和 Garmin 520其實差不多。

但是不得不說，USPS真的好慢...追蹤碼有跟沒有差不多，我6/14才真的收到，等了它起碼一個月,一起訂的 power tap p1早就到了...有點下落不明的感覺

當然，搞這麼慢還要被收關稅會想殺人，幸好沒有...先簡單來個開箱吧...






相當迷你的一個碼錶...裡面並沒有踏頻還有心跳帶(這些我都不需要)，使用的說明書也非常的簡單，還是要到原廠網站上看比較好...

它的介面設定需要用安卓或是 iOS的 App設定(需要下載)，然後第一次開機時就用手機對著 Bolt的二維條碼辨識，感覺蠻高級的，然後操作設定是在 App上，終於不用按那個小碼表了...



App是簡中的(無法改)，碼錶預設也會設定成簡中，不過我不喜歡簡中，所以我都改成英文介面了，最好一開始就改成英文，不然之後要設定 forget phone..

p.s:這裡修正一下，其實不用 forget phone，只要按一下電源鍵，進入系統資訊，執行程式就可以設定英文...

另外，iphone的語言顯示，第一順位為繁中，第二順位為英文，那麼你的 app就會顯示英文的界面了...剛才又研究了一下 YA



Bolt當然可以設定 Wifi，以及騎完之後自動上傳到 Strava以及 TrainingPeaks，設定都還蠻簡單的...



至於自訂頁面就是改完可以讓碼錶資訊即時用藍牙更新...你看看這個簡中，路段數據與鍛煉數據是殺小…?

其實路段就是 LAP按下去就會出現的畫面，而鍛煉數據就是一般的 workout...

其他還有無關緊要的功能，例如地圖...可以自己下載...




不過我應該是不會用碼錶的地圖功能啦，畢竟我用 iphone的  google map就好了，誰還跟你用碼錶...這個有時間再來試好了...

先來試試抓功率器好了，這個比較重要...



它的功率器，預設會抓 ANT+的，然後它有一個 More選單，等個一下才會出現藍牙的功率器，只是很奇怪的是，一但你設定藍牙功率器，就算移掉再抓一次，就只會出現藍牙功率器，一定要把 Bolt關機再重開才行...

它會也顯示功率器的電量資訊，由此可以大概了解，一萬元的碼錶，和 3萬元的 PC8畢竟還是不同的...



Bolt的電池只會寫 GOOD這樣... 來瞧瞧 PC8的...



PC8是連電池容量有多少，以及使用了多久都會顯示啊...

不過一個碼錶最重要的還是穩定，目前操作了一下，大概列出這個碼錶的優缺點，就不管 Garmin 520了，我就以 PC8、Pioneer的碼錶來做比較：

優點：
1.設定方式很容易，是使用 App，SRM的 PC8則是用桌上型電腦的 App設定也不賴，Pioneer則是最辛苦，要在小碼錶上一個個設定要看的資訊。

2.目前功率資訊還沒有掉訊息，這方面試的時間不多不好下判斷，但是以前 Garmin常會抓不到訊號害我以為是功率計的問題，後來才知道是那兩光的 Garmin...

缺點：

1.沒有繁中：不過我個人不在乎，英文用習慣了，轉成中文還未必看的懂，PC8也是簡中，Pioneer有支援繁中。

2.TSS動態計算問題：TSS資訊是訓練時不可或缺的資訊，有時我想練到 TSS100就結束，碼錶這東西有時不會再動態計算 TSS，常造成上傳前 TSS100，但經過 TP重算時，變成 98之類的... PC8不會有這個問題，它會動態重算，有時騎一騎 TSS還會倒退， Pioneer在改了韌體之後，眼睛看到的 TSS數據，上傳時也就是這個數據差不多，這點 Bolt似乎還不是特別精準，不過也沒有差很多啦...純粹是我比較龜毛...

3.目前台灣沒代理(或是有我不知道)，要維修有點麻煩...

另外，也不知道這算不算優點還是缺點，就是一般的碼錶有所謂的 Profile設定，但是 Bolt沒有，它是綁定你的 email(我是用 FB連結)，然後你的這個人上面可以設定 N個功率計(就好像可能車上有 SRM又有 power tap p1)，它的機制是會選一個功率計抓值，如果某個功率計值抓不到，它會動態的抓別的功率計(心跳帶以及踏頻也是如此)...(Bolt無觸控)

而 SRM PC8則是可以設定多台車，但都是綁定一個功率計，界面也都一樣。(PC8也是無觸控)

Pioneer則是最特別，可以設定多個 profile，也是綁定一個功率計，但是每個 profile可以自行設定不同的顯示界面。

誰好誰壞，不知道...反正這東西很少改我覺得，即便 Pioneer很難設定，但是設定完就不太會動了。(Pioneer有觸控)


最後，架在車上的情況

碼錶界的御三家
左:Bolt
中:PC8
右:Pioneer

謝謝收看