Zone 3騎 4小時究竟有沒有用呢?

新年快樂!

臨睡前看到了 Vanden的文章... 這個絕對不是在說我 orz，雖然我是沒破 PR沒錯...

因為我用三年的時間證實了一件事，就是西進武嶺、東進武嶺這種長距離的山路

Zone 3 4小時是一定要練的，但是只練這個也是不夠的...大概就是只有守成而無法再更進一步

還要搭配很多其他不同的課表...

我前一陣子才在我的 FB貼了這篇文章

所以我很肯定的說， Zone 3一定要練啊...業餘市民騎士如我現在是高興練什麼就練什麼除外...

WattBike Atom 終於入荷，今年最大敗物台灣首開箱!

等了好久的訓練台 WattBike Atom，終於到家了...

原先我有兩個訓練台，一個是 WattBike Pro，另一個則是 Tacx Neo，原本想說以後就是用這兩個訓練台交換騎好了。

但殊不知 WattBike公司竟然出了可以自動調阻力，適用在家用的訓練台，頓時讓我失心瘋的把 Tacx Neo給賣掉了，決心想要買這一台來玩。

WattBike的好，只有用過的才知道，它的功率準，好維護保養，而且本體重，不用擔心車架架在訓練台上會有什麼問題，而且...一定可以抽車，愛怎麼抽，就怎麼抽。

本來以為台灣可以由高菖幫我訂，但殊不知原廠說這台要2018年秋天才會在美國販售，2019年之後才是其他國家(這...)

如果當初知道會等這麼久，我應該會先把 Neo留下來不會賣出吧，等 Atom來再賣。

我請在英國的小豬媽幫忙代購，就 FB上搜尋小豬媽就可以找到。

然後就是無止盡的等待(9月18到12月7日)，其實不該這麼早賣的，畢竟現在想想，Neo還是很多好處的啊...

先報一下總共花的錢好了：
本體：65480元
運費：24050元
關稅：4824元

合計：94354元

當初原本是想說用海運寄回來就好，但是後來想想，海運真的要等很久，一個不小心變成海盜的健身器材那可就不好玩了...再說海運是9380元，好像也沒有比較便宜...

再說，這個算是半電子產品了，還是空運回來就好了...

雖然早已知道這傢伙是巨大代工的，但是拿到電源線看了一下...還是....
也就是這孩子從台灣被送到英國留學，然後又再回到台灣這樣...

等了很久，在 WattBike官網上的發貨時間從原先的 6-8周，變成 10-12周，又變成了 15周，同時也加入了一個 WattBike Atom的社團，大家可以討論 Atom的一些缺點。

等著等著，也好像慢慢沒有當初的期待感了...直到小豬媽說東西收到了，再轉運回來才慢慢又有了感覺。

為了安排進關，還有送貨到家的細節，真的好累...我需要填委任書正本回 FedEx，第一次沒蓋印章被打回票，第二次又送件才成功，幫忙報關的彭小姐人很好，幫我選擇的稅則是

95069900904，這樣就是營業稅 5%加上關稅 2.5%，也還在預期之內。

良好公民

送貨當天

一個該死的下雨天，被送貨人員運來，兩個人合力的搬到 2樓，幸好我有留下這天在家，本來有被排去上課硬被我調開，不然貨運公司只來一個人，我媽不可能跟他一起搬這麼重的東西啊... orz

貼滿了封條，小豬媽有貼上超重物品請小心的字條，真細心。

本體被塞的蠻不錯的，但是變成紙箱一定要切開才能拿出車子。

原廠給的是英國接頭，不過我知道它的輸出是和我舊的 WattBike一樣，所以我是用我舊 WattBike的電源線，反正舊的 WattBike是電池，你踩的時後會充電，不然還要再去搞轉接頭實在是太麻煩了。

裝好的本體

調整座艙其實非常容易，只要量一下BB到座椅中間，以及龍頭到座椅中間的距離即可，我沒有把那個休息把的墊子弄上去，當初在想如何把 iPad放上去花了一點時間，原來是用拉的啊... orz

不管怎樣，先試一下 Zwift 抓不抓的到吧...

看起來蠻正常的...

 最後把它和我的舊 WattBike放在一起

脆瓜城 gym

 我這兩天有試踩 Zwift以及 WattBike自己的爬坡 workout，先說一下我目前的心得：

WattBike的 workout，這是一個山路快14公里，平均 8%的坡度，比行義路小油坑還硬，被歸成 HC坡
行義小油坑是屬於1級坡

關於玩 Zwift自動調阻力的部分，我覺得目前還不太行，果然如同社團裡的人說的一樣，會有延遲，其實我覺得這個不是重點，重點是我無法在 Zwift中知道自己目前是換到幾檔， Atom是使用 Virtual Gear的方式，有點電變的感覺但是一點聲音也沒有，也無法從 Zwift的畫面得知目前的檔位，用 Neo的好處是你是真的車架，換檔自然知道你在幾檔，這點是有差的。
..
而且 Neo的爬坡自動加阻力的功能反應會比較快一滴滴，不過我覺得兩者在柏仲之間。

按上加重，按下減輕

至於聲音的部分，其實就是磁阻聲，算很小聲的，和 Neo比我覺得差不多， Neo的聲音小，但是鍊條沒有被包覆， Atom是整個東西都被包在一個箱子裡，這樣的聲音不可能比 Neo還大聲的，以下是200-270瓦的聲音。

至於功率的問題，我會再找時間來測試，目前整體來說算是滿意，反正這東西會有韌體可以修，它的韌體升級是用藍牙的方式，我比較不用擔心會像我像的 WattBike一樣被我搞掛 XD

2017中正山爆炸盃

今年最後一個比賽，中正山，也結束了！

賽前一度因為中正山修路，而可能會有替代道路的比賽，也就是東昇路的抖坡上去，本來是左轉直奔中正山的，可能會改成右轉往花鐘方向。

賽前很想去練一下花鐘這段路的，但是比賽前一個星期下雨，所以無法成行，然後該死的上課，在比賽前一個星期則是早晚有課，搞的我很累很累，原本是想說只要當天下雨，我就不去了...

不過因為朋友有借我 Corima 32 測試，所以就依然抱持著測試輪組的心態上工了...

早上5點無雨，出門了...到了會場，開始下雨（媽的），到了中正山，狂風暴雨...簡直可怕
早知道不出門了（說了 N次）...

之後 Corima 32的測試心得日後補上...

比賽的過程就容我簡單的說明一下，其實很簡單，就是我爆掉啦，在前導車非常龜速的帶領之下，連下坡都只有10公里時速的情況之下，東昇路這段800公尺的爬坡，立刻就分出了彼此的勝負。

事前也沒想到會這麼快就在東昇路爬坡段定勝負，之後只能跟著我們家的猴主將屁屁後面．．．感覺他的狀況也是不太好，之前大概就覺得應該不太可能騎的過他，畢竟菁英組，雖然他一直說狀況不好（我有這麼好騙嗎？）

事後看功率，只有一個慘字，完全沒有騎出應有的水準，不過如果我真的騎贏我們家的猴子的話，分四好像更慘吧...(這苦瓜的...)

不過我個人在這次中正山也有很重要的心得分享：

1.不管比賽前你怎麼準備，賽前三天的狀況調整非常重要，短坡的比賽調整就是我去年的調法，天天早晚騎 20分鐘的 Zwift 爬坡，天天爆心跳，比賽就很順利。

2.因為 Neo賣掉，無法像去年一樣早晚兩次 Zwift KOM正逆騎體驗爬坡感覺，讓我比賽當天狀況非常不好，不過那也沒辦法，我的 Atom還沒來，只能用 WattBike練習，再說我的課在比賽前太多，這個也是沒辦法的事，雖然不想找理由，但我還是找了...

賽後和童文正聊了一下，恭喜他又上台了...(強如童文正也竟然只有分三)
他也是沒調整好，我跟他說，我心中的中正盃是騎到快抽筋，但是還可以忍耐，但是這次是心跳爆掉，腿其實還可以動但是也騎不動...
(我的記錄是當時心跳 185，沒想到我185就受不了，理論上我可以撐到190以上），到終點的時後我只覺得快暈過去了。

簡單來說就是沒調好 orz

明年先認真的騎 tempo 吧...

明年武嶺盃確定會辦了

第一場菁英組的比賽

騎車還是開心最重要啊，這根本來交朋友的啊 XD

看來新的 WattBike Atom還是巨大做的...

來自造雨人網站

https://www.dcrainmaker.com/2017/10/random-things-did-this-weekend-54.html

這個外包裝是寫巨大，也就是台灣的捷安特母廠

然後環通，是一家貨運公司...

也就是我請英國朋友代購的 Atom，其實是從台灣寄到英國，然後再由英國寄回台灣...

唉唉唉...

2017 台灣 KOM

2017 台灣 KOM在 10／20日順利的結束了，也該是發表心得了，每年網誌最大的水就是這個吧...（唉）

今年 KOM的層次拉的很高，不但請到退役名將囧爺之外，連現役一級車隊泥巴里也來了...

我心裡的 OS：哼哼，讓你們這些菁英知道什麼叫陪公子練車（誤）
事後泥巴的數據 3:19...嚇死我的毛
我：是地理中山碑到武嶺對不對？

M40不用賽前參賽人員分析了，因為我直接宣告沒搞頭，用眼睛瞄一下就知道超過10個以上比我猛很多的人，而且人數也最多...

賽前只有擬定幾個準備方案而以：

1.選手餐要吃的多：我們去吃合菜，塞了三碗白飯，滿足。
2.早餐要吃的好：我特別買了兩個飯糰，早上吃了兩個，有夠飽。

3.有鑑於去年拿到熱可樂，今年特別先把運動飲料放冰庫，請波哥幫我在碧綠神木補給，果然拿到水瓶時，是一個喝起來有冰砂爽快感的補給品。

4.定3小時功率185瓦：但是這點是失敗了，因為3小時我只做到179瓦，去年可以3小時181瓦的，這點做不出來讓我很失望...沒救了...應該是老了...

賽前和火哥找了五人小組想說定瓦數到碧綠神木，這一度讓我有點興奮，不過還是正如往常的比賽，開賽後人就不知跑哪去了...我只有帶著益信一起定瓦騎...

現在想想，碧綠神木前，有人能一起輪車的話那該有多好啊，至少到碧綠神木有上有下的路段可以省點力...結果還是失敗收場，自己配速騎完...

小集團首腦...

進碧綠神木時，比去年慢4分鐘，這時我就想下車了...

但是沒病沒痛車也沒壞，要等收容車或是我們自家補給車上來載我...我還是自己騎算了，所以還是騎走了...

沒有很想騎大禹嶺，因為太痛苦，第一次騎可能是挑戰，第二次就是自虐了。

騎完之後我和火哥只得到幾個結論：

1.明年不報名了，要報只報菁英組，因為根本沒差，菁英組起來來名字比較威。
而且武嶺盃報菁英組的好處是：

a.可以先出發，M40要等好久才出發
b.被關門也比較爽快，早點關門不要浪費大家的時間

2.平常行義路－小油坑，風櫃嘴，新北投騎一騎就算了... KOM，不會再說了...
事不過三。

不過還是有收獲啦... 至少有上到緯來體育新聞（15秒處），可以安息了....

最後成績：

我在 FB上寫說：沒什麼目標，也不知道為什麼要騎...

其實就是和火星人的想法一樣吧...現在的報名就是菁市一起殺，真的菁英不想報菁英，讓人參賽實在是提不起什麼勁就是了...

幸好中正山有上過台，所以對上台的渴望目前是 0，所以明年我要改報菁英組，既然真的菁英不報菁英組，那我這個市民去報總可以吧？...

大概就是這種賭氣的態度，反正一樣沒搞頭還不如掛菁英的名號不是更爽...

唉唉

Tempo 4HR完工

在2016年的網誌

新年新希望之 ... Tempo 功率 3小時

中我曾經提及，要想參加 KOM，至少要 Tempo 4小時才不會成為砲灰

當然這是當年我幼稚的想法...

現在可能要改口了... 即便是能 Tempo 4小時，應該還是 KOM的砲灰，因為參賽的300－400人左右，大概有一半都可以達成（如果真的想做的話）

tempo 4小時是一張門票，可以確保你平安的進入大禹嶺，但是之後的10公里，就是你爬坡的造化了...如果還沒抽筋的話，如果還有力的話，才是真正的關鍵。

去年2：56到碧綠神木，3:28進關原加油站，大禹嶺騎了大概55分鐘，所以大概3：45左右開始爬大禹嶺，而這時因為高山的原因，所以功率下降20％，迴轉速下降20左右，所以如果最後的練習，能將功率加 20%，轉速降20騎最後的55分鐘，才能證明自己能在自己預想的時間完成。

但是這是件很困難的事情，因為前3.5小時用 tempo騎，也就是大概 FTP的 78%左右，最後10公里的55分鐘，要再加功率20％，迴轉速下降20騎，幾乎是不太可能的事...

只能正視最後10公里功率勢必大幅衰退的事實，端看現實中，會衰退多少，如果能比其他選手衰退少的話，能趕一分鐘是一分鐘這樣。

所以我一直覺得長距離的山路是個照妖鏡，因為很難練，也很難偷雞...你能吃的焦瓦是多少，無法提升，自然成績是快不了的...

昨天終於成功了...（眼神死）

熱身10分鐘，之後保持 185瓦，最後是4小時 AP 191瓦完成，比我預想的還要好。

也順便映證我的武嶺盃心得，上訓練台前，我前一天吃很多，在上訓練台前吃了一大堆的麵包就怕自己餓著。

在訓練台上，每5分鐘喝一口運動飲料...

最後第四個小時快結束時，還是隱約有點小抽筋的感覺...這樣的狀態若是在大禹嶺的話其實還是不行...

只能期待10／20能領悟第7感了...

KOM前的準備

去年前三個小時180瓦，到了碧綠神木（大約2：56左右）

今年試試應該可以185瓦三個小時，看能夠到哪裡...

如果2：56到不了碧綠神木，我就想直接棄賽了...

按正常角度來說，均瓦提升了5瓦，前半段平路較多比較不看推力比，加上我最近體重上升
（昨天公司健檢，去年腰圍60cm，今年 69cm... 這...）
我想成績應該可以快一點點（看天氣）

至於跟集團我是沒想過，只能照往例能跟多少人是多少人了

最近只好一直練 tempo了...目前只剩 WattBike在家裡，得找個時間出去練抖坡還有低迴轉了...

昨日 PR，心跳最高179

小坡 PR，狀況算還可以

小調 FTP 3瓦後，現在 TSS 100左右，TSB根本不會降，一個星期還可以 TSS 700多，看起來還可以撐一下子...