最近的一些訓練台產品，又讓我心動了說......

9／9武嶺盃結束...先讓我寫些別的，因為武嶺盃正如預期的...一樣沒搞頭

最近除了跑騎訓練台之外，讓我有注意到的訓練台有三款...

1.wahoo kickr climb

這款訓練台的前叉會隨著山路的坡度而自動上升，讓你有騎山路的感覺。

不過一來 Wahoo磁阻聲音我無法接受，二來我其實不太再想把車架放在訓練台上了

不過當時看到 Wahoo有這樣的產品，還是頗為驚訝的...(驚呆了我）

2.Tacx Smart Bike



在今年歐洲自行車展上， Tacx的力作...搖搖馬（誤）

Smart bike... 看到這張圖時，我心裡就想：哇！WattBike完了，這台打到 WattBike了...
自動調阻力...不過機器不會隨坡度改變仰角。

但是非常貴，要價 3000-3500美元左右。

我想它的缺點除了貴之外，可靠度、功率計準確度之類的無從比較...沒有過去的經驗很難判斷...

3.WattBike Atom



正當我在想 Tacx的 Smart Bike打到 WattBike時， WattBike說：才沒有呢...

原來 WattBike一直就有要推出個人版的訓練台，這台的定位是非商業 gym專用，在 Zwift Rider的社團中，有人分享了他的 Atom...媽的，看的心癢癢


和 Tacx基本上沒什麼差異，Ant+與藍牙以及自動阻力都能夠支援，當然同樣的也沒有自動隨坡度仰角...

而且售價不到1900美元（蝦米）！

以 WattBike的穩定性、可靠度以及功率的準確度來說，確實是相當讓人期待。

而且是它已經在英國販賣了，9/10到貨（不就今天嗎？）

台灣的話，我目前還在請高菖幫我問價格，這台勢必要入手！（握拳）

巧遇葛老

看大家最近忙著準備9／9的武嶺盃，心裡有點羨慕他們...

因為如果在比賽之前，就知道自己可以騎多久，似乎去比賽只是大家合力演一齣已經知道結果的戲碼一樣...

任何人只要40分鐘推力比有5，3小時推力比有4，武嶺盃的成績就可以破三小時...

可以參加慈善撲克王大賽了...我連參賽的資格都沒有啊...而且隨著年紀愈來愈大，光維持就很困難了，更何況是「進步」？

高大的自己

話說最近晨騎是收到了一些效果，至少灌水的 TSS增加了不少，一個星期600是穩穩拿下沒問題，還可以享受真正的坡度變化，實在不錯。

星期六和林北愛騎團晨騎時，巧遇葛老從陽金方向氣喘噓噓的上來，原來是在做間歇...

當時有聊到一些訓練的事情，葛老認為間歇還是要做，我說只騎長距離 tempo最後也會變的騎不快，但是 tempo還是要做就是了...然後葛老問我要怎樣訓練才會更強.... 這... （怎麼會問我呢？）

我是這麼說，在去年武嶺盃前，做了太多長距離的 tempo，就是維持住但是沒有辦法變更強，所以後來在武嶺盃後我就很少練 tempo，專攻 20分鐘...

葛老說對，但是他說要做 20分鐘 X 3 （呃... 我很偷懶的，我只做 X 2）

而且重踩葛老說他最近的心得是不能太低轉，大約50－60就好，那種20－30的反而不好（我只有65－70啊）

總體而言，葛老是覺得 FTP只要拉的上去，騎武嶺這種稍微降功率以拉長時間會比較輕鬆。

這點我是同意的，FTP要上去，這樣打 8折騎武嶺也是剛好，只要前面不亂拉間歇搞到自己抽筋的話...

還有，在做重踩與 20分 LT的前一天，腿要記得全休喔...休息也是一門學問，要做課表就要盡力去做，千萬不要隨隨便便就是...

今日低迴轉 PR，216W（但是真的有變重，昨天吃很多，發Q）

但是我只能撐 1小時，武嶺有3小時以上，如果剩下2小時可以用意志力來補的話...

但是我想很難...這就是天花板啊... 天花板....

拖神說：我來！

讓你們知道什麼叫穿拖鞋中社可以騎10分多鐘的男人....

Reynolds RZR 46輪組開箱與心得

最近需要早睡早起，加上我的 Corima MCC借給阿龍直到 KOM為止，所以想說再買一個輪組來玩玩（現在真的只能說玩玩了，別人是陽金四趟在練車，我們是騎個 1p就要回家了）

原本是想買 Corima MCC 32mm的版本(因為新版沒 24mm了)，想說，現在真的還是得騎爬坡輪了，唉...

不過到了高菖之後，被黃教練說服買了 RZR 46... （等等，這劇情好像一直在上演）

其實我也有想過 DT最頂那款爬坡輪（管胎全碳的），但是沒有認識的人與店家，再加上這款其實也不便宜，說不定沒現貨。

我就是想今天拿到貨（任性）...不然我這星期要怎麼騎車？

問了一下教練，有現貨，好，包起來...管胎選選，飛輪 11-28，管胎黏要時間，明天來拿貨這樣（非常阿沙力）

好，先開個箱以示誠意。

在我心中的三大神輪是 LW Obermayer、Corima MCC以及 RZR這三個，特點是這三組都是一體式的輪組，但 RZR據山姆大所言是無張力型的輪組。

也就是「在輻條完全斷裂的狀態下，仍然保持沒有偏擺
且能正常騎乘...」

山姆大的連結

（感覺好像很厲害）

好，經過一天的等待...這次換上的管胎是馬牌的，每次想換的管胎都沒有貨...嗯嗯...好吧，反正也是一級管胎，ok 的啦...

RZR台灣據說換了代理，所以原本18萬的價格，變的比較親民，大約12左右...

那麼，就來亮個相吧...

馬車輪，看起來低調低調的...現在想想，我的三大輪組沒有低於 45mm的框（扶額）

好吧，證明我有騎...就來一張近照吧...

接下來是嚴肅的心得...

有部分寫在我的 FB裡了，就是其實我騎不出來它和 Corima MCC、 LW Obermayer的差別，應該是說，頂極輪組都有一定的實力，並沒有誰特別如何如何...

Corima 因為加了陶磁培林，所以感覺迴轉很順暢，LW則是愈抖的坡感覺成績比 Corima 更好，至於 RZR在抖坡的部分似乎更加的輕鬆，好吧... 來幾張數據說話吧...

首先是星巴克－小油坑（體重相同，外胎確實不同，但我其實不覺得外胎有影響）

（Corima ＋ tcr ＋ Pioneer功率計)

均瓦221瓦

均瓦213瓦。

你要說頂極輪組差異不大，是也差異不大，但是瓦數兩次做出來的，RZR都比較低（另一次就不貼了）

以下是 LW + F8的數據（功率計為 SRM）

均瓦219。

我們接下來看陽金最抖 0.9K的坡，它們的數據。

Cormia + TCR + Pioneer

均瓦 232瓦。

RZR + TCR + Pioneer

差2秒，但是少了11瓦、221瓦！

這裡的 PR 是 LW + F8 + SRM 所保持

247瓦...也才快幾秒啊...只是拿來對照的，無實質意義 XD

所以，其實頂極輪組買最便宜那組就是了，因為再貴未必有用之外，其實也快不了多少，少到用秒來算的，實在可憐啊... orz

還是要配功率啊...

最近要早睡早起了，原因無他，要調整時差了，不能太晚睡太晚起床

所以連著幾天都出去外騎，星期三是我的一個星期一次的重踩日，就決定到復興三路了

復興三路是真抖坡，10%以上的連續坡不說，幾乎很少平緩的地方，適合練習重踩...

北投村長，外號 拖神，從中和街的家樂福計時到清天宮，最快可以騎16分左右，平常都是17分當吃飯一樣在騎... 我就 別說了，至少21分以上（唉）實力的差距

剛好那天也遇到村長在騎復興三路，本來也想 ITT 的，沒料到前半段瓦數催太快，到後來在吳氏宗祠的那段長坡我就決定放棄了...想說怎麼這麼硬，太久沒騎復三了嗎？

由於 Pioneer碼錶送修，所以當天是用 Wahoo的碼錶，然後 P1的功率計，將碼鎷放口袋，所 以從頭到尾我都不知道功率...

回家一看，我了解了...

我再怎麼狂，目前20分鐘還是不可能功率262的啊，所以中途放棄是很正常的事....

好吧...人可以支配的總功率是固定的，不過既然 TP有這個數據有 PR，還是讓自己了解一下...

低迴轉練習

一個禮拜的例行任務

總要搞一次低迴轉練習...翠峰之後是個耐力與毅力的考驗，即便想輕鬆高迴轉都是不可能的事，看記錄都會搞到60幾轉...

但是我實在怕爆膝蓋，所以轉速都是低於70轉，超過65轉左右。

原本這個練習是 50分鐘的時間，前10分鐘是熱身，今天狀況感覺不錯，因為昨天 TSS 只騎到70就結束了...一個星期 TSS 633夠了... 知足是墮落的開始...

熱身迴轉帶不到80以上的話，今天狀況就不好，身體有習慣性的懶惰因子存在，它正在抗拒著練習...

不過今天80沒問題，接下來50分鐘就是低轉190瓦

低轉相對之下比較不爆心跳，但是那也只是開始30分鐘，之後就是度日如年的看著倒數時間，回想著 FB 上大家的 PR，再想著自己是如何的廢...怎麼樣也要吃完吧...怎麼大家吃課表和吃晚餐一樣，自己吃就和吃毒藥一樣？ 面露痛苦的表情，看著根本不知道劇情的猜火車2。
（做課表根本看不下劇情啊...而且還是猜火車這種高深的劇情）

今天想要加10瓦，再延長10分鐘，也就是預想200瓦吃完1小時...

終於，我又有 PR了，208W/60公斤，推力比 3.46，好吧...可以了，滿足了。

然後就 100轉 5分鐘，再 80轉吃到 TSS 120收工...

「今天好像有練到」，我這樣對著自己說....

我其實還是有騎車啊...

記錄一下自己的成績

很羨慕別人可以一直破 PR... 我只能希望自己不要對騎車失去興趣。

我有兩個訓練台，一天練爬坡，一天練 tempo，要能短期間之間突破之前的自己，有點困難，畢竟如果一周的 TSS只能吃600,你無法調到可以吃700､800,那就是無法進步。

最近 TrainingPeak上多一個和 Strava很接近的東西，還可以列出你的 PR,我印象自己之前1小時最佳功率是200瓦，再多不行了

如今終於小小進步了...不過我也重了啊（囧）

當天課表：10分鐘熱身

33分鐘175瓦（但是前一天休息要做185瓦）

19分鐘185瓦（要做到195瓦）

52分鐘185瓦（要做到195瓦）

騎完是要進入翠峰段了...大概是這樣

5家功率計評比

靠，我竟然富奸了這麼久．．．才把這一篇寫出來

不過其實還好啦，因為功率計的使用本來就是要稍微長期一點點，所以這次是我買了 PowerTap之後大概一個多月的心得。

目前手上有五款功率計，分別是：

SRM、Pioneer、WattBike、Tacx Neo以及 Power Tap P1

如果只想看結論的話，最快樂的是 Tacx Neo，最痛苦的是 Pioneer，不過據昇陽一哥彥甫說，他回內湖 Pioneer做砝碼校正後，就變的超準的...改天也來試一下。

Tacx Neo是長期以來一直快樂的，不過這5款功率計都算是蠻準的，只是差在瞬間輸出時的差別，像 P1就有一個可能的缺點，就是之前擁有八車八功率計的楊小川，在中社抽抽樂的活動中，做出了 13分鐘 370瓦的驚人成績，推力比遠比騎 11分的還來的高，但是時間竟然慢，似乎有點奇怪，這個就是普遍踏板功率計的缺點，刻意加壓在踏板上，功率做的出來，但是時間卻出不出來的情況(玩 Zwift好用而以)

我對功率計的比對方式，和造雨人可能不同，造雨人會列出一堆圖表，把功率疊在一起看，不過我的做法是平均的騎 1個半小時到 2個小時的 tempo或是 Zwift爬坡，比較雙方的 TSS是否有差距，理論上 TSS的值應該差不多才是，若差距太大表示在高瓦數比較容易過高。

這五款功率計在100瓦左右其實都差不多，沒有誰好誰壞，愈高可能就有所不同，以下附一下我交叉比對的圖表：

首先是人稱和 SRM齊名準的 WattBike，和 Power tap p1相比， TSS相差不多。

接下來是 SRM與 P1 還有 Tacx Neo的相比，這大概是三台可以一起比的時後因為 SRM是大盤功率，P1是踏板，而 Tacx是訓練台，結果：

Tacx Neo 108.6TSS

Powertap P1 106.6 TSS

SRM 106.4TSS

這三張圖可以發現 SRM與 P1的 TSS值幾乎無差別...而 Tacx Neo明顯有高

這還是 tempo的數值，如果課表是間歇， Tacx Neo會多 TSS大概7左右。

下面這三張，則是 Pioneer加上 P1以及 Neo的數據

Pioneer 55.8 TSS

Power Tap P1 59

Tacx Neo 63 TSS

這三組功率計， Pioneer很明顯 TSS最低，而 Neo是最高的，這也是我平常就是大概測到的數值， Neo很常 TSS高 Pioneer 7左右。

如果 p1是和 wattbike 與 srm同等級，也就是以它為標準的話， P1 TSS 59這個數字是最標準也最正確的

以上的測試，都不是只做一天，是長期以來的實驗心得是如此，所以我只講結論...

至於碼錶接收能力，這裡其實是要算在裡面的，所以有一點誤差是可以接受的，但是  TSS如果要差到5以上就不太像是誤差的範圍了...

所以測試結束...

WattBike、P1、SRM 三個同樣準，Tacx Neo略為快樂，Pioneer略為痛苦。