脆瓜的林北愛練車網誌

2014年2月26日星期三

2014 2/23 櫻木花道

2/23參加大家口中不算太硬的自行車騎士協會櫻木花道活動

好久沒騎車了，自從買了訓練台後，就很少上路了（汗）
我大概是少數很愛騎訓練台的人吧，和一般人不太一樣

在櫻木花道之前，經過過年，以及2星期台北的下雨，我都在訓練台上練習
完全不知成效如何，在賽前兩天還特別去中社騎看看，結果第一個坡道就
心率170...orz 看來平常可能訓練太輕（不過和當天太冷有關，中社6度）

賽前就和林北愛騎團以及裕進單車這幫怪物擬作戰計劃（笑）
我是負責跟著他們萬歲開路團的（實力不夠，只能跟風，不能破風）
大概知道第一個坡度比較抖，其餘還好，此路段上上下下的，就是個小3p
雖然爬升「只有900公尺」

當天，7點快半才出發，一路就跟著萬歲開路團衝，有人破風真的很快
我自己騎應該一下就累了...結果正在高興的時後，我被一分鐘的紅綠燈攔下了
然後就和這群火車分開，永遠也追不上了 ORZ 幸好當天天氣非常好，沒有什麼風
之前在平路段享受過逆風，時速不到15有點痛苦，那天可以騎大約40左右

開始爬坡時，我突然發現怎麼轉速只有40幾，但我飛輪已經掛到最大飛輪了
怎麼會這樣？後來才發現原來太緊張，掛到大盤了，難怪...

平心而論，雖然櫻木花道沒有很硬，但山路也沒有想像中的軟就是了，至少
也是陽金3p的1p程度，我邊騎邊在想，有些人應該是過年與下雨荒廢了很久囉
看來有人沒練迴轉數喔...
雖然自己也是去年九月才騎車，不過在訓練台上的練習還是有其成效的，至少
持續在心率170以上還是覺得還ok，這樣我以後就安心的在訓練台上練了

因為和萬歲開路團丟包，所以一路上只好一直尋找他們，並且尋找女性車友
以超越每一位女性車友為目標（總得找些事，不然很無聊），只要看到前方有
女性車友，我的迴轉速就開始加快，然後超過她們繼續尋找下一個目標

回到終點，果然那幫怪物早在那納涼了...不過我本來實力就不好，來騎之前
只許了兩個願望：

1.希望三小時內完成
2.要贏過陳漢典（笑），看來是都有達成就是，我在想陳漢典應該在補給站和
太多人合照了，浪費了很多時間，不然不覺得他實力會輸我1個小時啊（攤手）

成績：

2013年12月17日星期二

2013永不放棄P字山道挑戰心得

今年9月5日買生平第一輛公路車，12月8日參加永不放棄P字山道活動，直到今天我還是不敢相信我已經完賽了。

在還沒有參加之前，就已經有很多前輩告訴我這個活動的困難之處，有個朋友說，就是「前兩P爬坡,最後一P牽車」，而前輩只是告訴我「照自己的節奏騎,不要被打亂」，帶著這樣的心，我上路了！

這三個月的騎車生活，第一個月是幾乎天天晚上夜騎河濱，等到我可以從家裡騎到碧潭為止(大約50公里)，之後開始練習爬坡,舉凡中社、風櫃嘴、陽金公路、巴拉卡慢慢練習，原本的我可能騎一次山路第二天就腿痛的受不了到漸漸的習慣，這也代表開始有進步了吧。

在活動前一晚，我還在看行進的地圖，大概知道仰德大道要爬14公里的坡，然後下滑20公里從金山爬回風櫃嘴，再由風櫃嘴下滑到楓林橋往平等里方向到冷水坑。

這三P的路線，我都沒有騎過，所以心有點虛，甚至前一天白天還去騎巴拉卡想說熱個身，導致還沒開始騎腰就有點痛。

圖1:活動前一天,不知天高地厚的還上二子坪想說熱個身

看過天氣預報，星期天是個好天氣，有很多朋友被去年的風雨嚇到了，直說今年只陪騎，或是如果出門下雨就取消，我心裡也是相當的擔心，因為到現場時，剛好下了一陣大雨，心裡就在想：不會又來了吧～～

圖2:去年P字山道的慘況

以往爬坡我個人有個小毛病就是常會頭暈，很顯然是沒吃飽，所以這次4點鐘起床，開車到會場就先吃我前晚準備好的五個小餐包，下肚之後果然飽的要命可以安心騎車了！

在這裡先說一個小插曲，就是在出發前狄裁判長發現有車友沒有把號碼牌掛在車前而是掛在車後，就數落了這幾個車友,然後就說，你們不是想要作弊吧？

選手牌要掛出來，連這種事都不遵守規定的，你想你們等下會遵守交通規則嗎？

(我那時有回應了一聲~~~不~~~會)

說真的，我實在是聽的大快人心啊～～～愈來愈喜歡這個裁判長了 ^^

然後，果然在活動時還是有很多車友穿越了紅燈了...我不禁想到了這位裁判長的話（默）

圖3:天氣很暗,還有15分鐘才開始,但我不知要去哪裡,就在起點等待~~~

圖4:出發前的狀況,紅色指著的那個人就是我~~~

第一次是參加這種有晶片的活動，還很擔心晶片感應不到白騎，或是不小心弄壞它之類的，所以我很遵照裁判長的說明，牽車感應然後準備開始用自己的節奏完成，畢竟第一次參加,先求完賽再說。

因為前一天才去騎巴拉卡所以腰有點痛，在第1P 七公里我就想回家了(因為我有看碼錶)...不過因為是團體活動，大家都在騎，這樣就臨陣落跑似乎不太好，所以我就忍下來了。

第一P 比想像中的還要累，因為我事前有查過是14公里爬坡，不過值得慶幸的是抖坡沒想像中的多，但我不想花太多力在第一P，所以沒有催力道(也沒什麼力可以催就是了)，總之先求不要耗盡體力，我要將全部的心力留給最後一P平等里直上冷水坑。

圖5:中山樓前看起來有點累的我

事前知道很多攝影組都會在坡上等著拍選手，所以我就告訴自己,千萬不要下馬牽車，不然被拍到真的很糗。

上了小油坑之後就可以下滑20公里了，看起來是相當輕鬆的路段但實際上很多意外都是在此發生，正所謂下坡七分險，為了還能參賽下去，我並沒有刻意加速（賽前裁判長也說，上坡大家可以盡量衝，下坡要盡量慢），就是利用點煞讓自己手不酸之外，也讓煞車不要失靈。

圖6:下坡要注意安全,相當嚴肅的我深怕有什麼閃失

圖7:經過小油坑橋

因為我的 TCR2裝了電子變速，所以只有一個水壺架可以用，但我朋友賽前一直恐嚇我如果中途爆胎山上手機收訊不好，你可能要走很長一段路才能救援，所以我還是帶了工具罐，裡面放了兩條內胎以及挖胎棒，CO2以及隨身打氣筒，為此還特別買了登山才會用的袋子，裡面裝了兩公升的運動飲料，還有3.5公升的空間可以放我的 Gore-Tex外套(實在很怕冷)。

兩公升的運動飲料裝在水袋裡其實對我來說非常有幫助，因為是水袋所以在爬坡時很方便可以補給水（只要用吸管吸水就好），不用再拿水罐可能會失去平衡或是讓車陷入險境，而且這讓我三個補給站中只停了第二補給站補充水以及吃了一根香蕉，可能是因為早上吃了5個小餐包吧，看到餐包的我下意識就是…謝謝(調頭就走)。

不過因為是林北愛騎團的團員，看到自家的補給車依舊是很興奮的，所以就下車喝了一杯熱茶再上路。

圖8:林北愛騎團的補給車

接下來就要挑戰風櫃嘴了，以前都是在楓林橋騎到風櫃嘴，這次是從金山騎上來，難度聽說比較高，但我也不管這麼多了，既然來了，有多少坡都要給我爬上去！(吼~~)

第二P 金山爬到風櫃嘴，中間的坡就有點硬了，我的策略是只要是短抖坡(通常是髮夾灣)，連降兩檔抽車上坡，搭配呼吸(吸吸吐~~吸吸吐~~~)，一過抖坡立刻掛回大飛輪，長抖坡則是屁股往後坐，拉長腿可以伸長的距離，這樣可以不致於失速，也不致於下馬，心跳也不會爆，心跳回復後就在每個坡之間的較緩坡抽車，唯有在爬坡時，才能充份體會電子變速的好處，因為手小的我如果用機械變速，大概就這樣換檔就可能導致我抽筋了(其實下坡按煞車就已經覺得手快撐不住了)。

圖9:面對爬坡,抽車是必要的~~~

上了風櫃嘴，就直接下滑不休息也不換風衣，因為只有六公里我想應該不需要風衣，這時的我企圖想節省一點時間，因為雖然是想先求完賽，但如果最後證書上出現4字頭的時間，真不知有多好~~~

經過第三補給站，直接過門而不入，抱歉我今天不是來吃東西的~~~

圖10:直接忽略補給站而直奔平等里而來~~~

其實因為我把所有的力量都想留給第三P，所以騎到這裡，腿一點也沒有不舒服，既沒有抽筋，也沒有力量不足而導致上爬無力，似乎是個好現象，但是下楓林橋時，時間已經是9點50分，我估計第三P 有14公里的話，時速只有8~9公里的我11點前到不了終點，也就是說,證書上將會有5小時多完賽的記錄。

也不管這麼多了，就騎吧~~~反正第一次騎嘛，什麼都不了解，之後回去再練再來就是，誰沒有第一次呢？

第三P 我沒騎之前就有一推人跟我說第三P很硬...果然非常硬，一坡還有一坡坡，坡坡相連到天邊到麻木，在途中有下坡,害我又燃起了11點前抵達終點的幻想，最後終於在終點前三公里的 16%超級抖坡下馬，流下了悔恨的眼淚。

這個抖坡，和千島湖與土城龍泉路活動中心前的抖坡一樣，都是16%，如果沒騎前2P，應該不致於下馬，但是... 總而言之我下馬了...(不下馬就是摔卡，我還是選擇下車)，之前在土城承天襌寺的好漢坡，在上卡的情況下連抽車都抽不動就摔車了，所以我對大抖坡的摔車相當有恐懼感。

牽過了抖坡，再度上車突然覺得好像很輕鬆，就這樣，終點就在前面了~~~

圖11:終點前無盡的坡

圖12:冷水坑前1.5公里

圖13:一步步的前進,已經沒有退路,終點就在前面了!(冷水坑前1公里)

在最後的抖坡，因為下來牽了一段，但似乎有被攝影大哥拍到，回到家第一件事就是全力搜尋各大網站，確定沒有照到我牽車的畫面才鬆了一口氣(笑)

爬坡本身不是最痛苦的，而是在爬坡的過程中，看到遙遠的地方，有一個更抖的坡，然後上面有一群車手像螞蟻一樣慢慢的上移，因為動作十分的緩慢所以感覺相當的震驚，感覺爬坡的無間地獄不知何時會結束，而騎到後來，看著我的 Garmin 上的坡度計，看到8%的坡都會覺得很輕鬆，畢竟一路上很多地方都是超過10%以上的坡度，難得看到低於10%的坡，怎麼不開心呢？.