2016年2月24日 星期三

Zwift 台灣區線上比賽 -- 媽! 我終於上台了(淚)

本來還在擔心如果沒有東西可以敗了,是不是網誌就會停滯不前,後來發現,我想多了。

還有比賽不是? 而且最近因為冬天下兩的關係,所以 Zwift非常的火熱,台灣地區的 FB也成立了,位置在這裡,管理者 Steven Wu非常用心的經營這個社團,也辦了台灣區的 Zwift線上賽。

這個線上賽主要分為四組,詳細的內容請各位可以到社團置頂的文章有相關的說明,是按推力比分組的:

A: 4.0 w/kg FTP or higher
B: 3.2 w/kg to 4.0 w/kg FTP
C:: 2.5 w/kg to 3.2 w/kg FTP
D: Under 2.5 w/kg FTP

為了怕大家不了解,還特別用白話的方式說明:

A組:菁英組
B組:市民菁英與市民上台
C組:市民組
D組:試騎

『比賽簡稱/團號』

每場比賽都有積分,比賽大概會花一個多小時的時間,我想一個小時要我拿推力比 4以上不一定可以,所以我很保守的選了 C組(不過我本來就是市民組啊)

編輯了我的 Zwift代號:


TWW(C)
就準備晚上7點來個生死戰吧(誤)

晚上7點是個很尷尬的時間,回家吃飯要趕訓練台有點急,怕把吃的東西吐出來,因為我預計這是個 LT一小時的活動(畢竟要繞4圈,再後搶登山點),不過主辦人也說了這個不是台灣自己辦的比賽,所以要配合亞洲人的時間。

比賽內容是平路4圈,最後過終點拱門直行搶登山點為最終戰,C組7點4分準時出發。

因為在設定環境所以遲了大概快1分鐘才過拱門,心裡非常的著急,在還沒有熱身完的情況之下就以推力比3.7左右的速度想要追人。

比賽就是這樣,一但出發點落後了,就很難再追了,再加上這是一個大約1小時的短時間而且是平路賽,幾乎不看你的推力比,只看絕對功率的賽事,對我是很不利的。

後來慢慢的追到了同組的隊友,也竟然開始帶起了集團(這你敢信?)


帶集團中


帶集團中
想說是平路賽,所以選擇使用TT車,但缺點是無法使用道具,優點是空力效果較好,我在中半段就一路帶集團到最後的拱門(原來帶集團這麼爽)。

途中有兩位隊友在中途攻擊,推力比來到5.8左右,和我拉開了大概8秒的差距,我不為所動,依舊按照進度3.7~4.1之間的推力遊移,即便是短程賽事,配速也是很重要的,溫室車手擅長的也就是配速了。

結果沒多久又被我追回來,大家還是一起移動到把前面幾個C組的追回來,最後終於撐過了4圈,要搶登山點了!

一切都在我的預期之中,我催出6.X的推力比,以330瓦噴出,帶集團的我衝出了,這時大家也知道要搶登山點了,也一起噴出...我大概看了一下,後面的隊友沒多久就GG了(這畢竟還是要練啊,我在腦海中想著等會要怎麼噴出已經很久了),最後我放慢速度,回到了終點,這時我的前面沒有同組的人,不過我不確定到底有沒有早就到的人。

其實不太確定自己表現如何,直到成績出來:

哇!還撈到分組1耶
溫室車手終於有地方可以發揮了(淚),沒想到第一次的凸台就是個虛擬凸台,很有比賽感覺的 Zwift比賽,有追集團,有帶集團,有策略運用,它就是一個真的比賽的形式,希望以後能繼續參加,以前自己做LT 60分鐘做的死去活來的,心跳170以上就想偷懶,但在比賽中不想認輸反而覺得不會累,極為神奇。


Sen-ming Young Kao

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2016年2月18日 星期四

能玩 Zwift 的平板電腦 Surface Pro 4

本來想說買了這台平板和單車應該是無關的,所以就不貼在這裡,後來發現
其實還是勉強沾的上一點邊啦 ^_^,就讓網誌缺水稍微改善一下好了...


其實這也算是一個歪打正著的故事...

本來想說買一台平板放在我的小小後背包中,這樣就可以不用再揹我的15吋MBPR到處趴趴走了,畢竟是15吋 的,還是有點重啊,而且我的小小後背包也裝不下去。



小包包參上

比較了半天,我選擇了微軟的 Surface Pro 4 i5 8G RAM 256G SSD。

原本只想要買 ipad mini 4就好,花個1萬6左右

不過用了 Mac的系統也6年了,覺得有點無新意了,玩不出什麼新花樣。

而且買一台可以隨身帶的電腦,平常也可以在床頭前上網當平板用是最好的了。

於是這個心願一直擴大...最後變成有三台機器在 PK

一個是 Surface pro 4,一個是 ipad pro,另一個是ASUS TP200

他們都不是完美的,例如:

ipad Pro的缺點是充電太慢,沒用專用的那條長線可能會愈充愈少電;筆要另外買,鍵盤無法直立,太多抄別人的元素

不讓人覺得驚豔,整套買起來最貴,但它依然只是個 ipad,不能取代 NB
優點是可以和 iphone吃同個行動電源與線

ASUS TP200則是性能不好,加上華碩品質,堅若盤石(你懂),優點是可以用行動電源 usb充電(這個一度讓我想買這台)

SP4 缺點就是電源線要另外帶,鍵盤要另外買,但是有附筆

最後的決定還是看了很多開箱文才敗下 SP4,買回來發現幸好之前有做過功課,畢竟地表最強平板是值得的


可直立式,不像ipad pro不買鍵盤站不起來


1.Windows 10不錯用
2.Edge比我想像中好非常多,Chrome bye bye
3.觸控筆的書寫讓人驚訝
4.Windows hello很酷炫
5.效能真的不錯,唯一可以連線玩 Zwift的平板就是它了




終於可以看清 Zwift時,大家的垃圾話了....

這台效能不錯,也頗為省電,平板與 NB模式都能勝任,蘋果再不加油的話,真的要被趕過去了....

還可以順便看一下飆速宅男...
最近再來回味一下

Sen-ming Young Kao

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2016年2月5日 星期五

Lightweight obermayer 與 PC8下訂



下訂了...趕在過年前最後一天下訂了 Lightweight Obermayer,最高頂級的輪組,以及 PC8。
之前就說過,只要武嶺盃在 3:30內,就訂 Lightweight,總要設定個目標好達成。

原本是想老老實實買一個爬坡輪的,但是重量 1025公克,不高興...怎麼爬坡輪還搞那麼重呢?雖然限重 110公斤似乎看起來剛性是比較好...但我的體重不需要什麼剛性好啊,我只想輕啊...(而且還是 20/24條幅)

超過1000克的爬坡輪...


閉著眼睛,還是訂了最頂的 Obermayer。

935克
如果買個爬坡輪還超過 1000克,那我繼續用 CORIMA就好了...

至於 PC8則是因為最近 Pioneer的錶頭常常會收不到訊號,也不知為什麼,其實 Garmin的錶頭也一直是如此,會突然功率踏頻都消失了,然後有時幾秒又恢復,有時一兩分鐘才恢復,這讓人相當的困擾...

為了比賽,還是買 PC8吧... 螢幕大,據說只能收 SRM的訊號...隨便啦,兩台車,一台 Pioneer,用 Pioneer的錶頭,另一台用 SRM的 PC8剛好。

感謝千侑與教練,給我優惠的價格...千侑還跟我說今年不是要用哥倫布報名嗎?我說...啊哥倫布不讓我報啊...等我上台再來申請好了 XD...

總而言之,雖然我也知道不會換個輪組就會騎比較快,但我還是希望因為我的練習今年武嶺盃看到 2:59,,,

練習是漫長的...花錢是痛快的...存款是減少的...武嶺盃不要消失啊,不然人生沒有目標了...

2016年1月27日 星期三

MINOURA FG540 混合式滾筒入荷

雖然說過自己應該不會再敗什麼自行車用品,不過下面這個訓練台實在是蠻酷炫的...
所以我還是破功了。

其實也不是破功啦,主要是平常都在使用 WattBike,我是有點害怕我的車上面的功率計久久沒啟動結果休眠到起不來,為了避免這種情況,我還是覺得固定發動一下以免到比賽前發生悲劇(再說, SRM最近災情頗慘,很多人都 Durace Ace 9000掛點送回德國,我的之前也中過一次,不知道還會不會再來一次,所以...不得不防)

以上是合理化我買今天這項產品的理由(充份)。

不過訓練台我不太想再買固定式的了,原因很簡單,車架架久了我怕傷車架,這是一直以來的問題,阿龍在 KOM時因為車架可能架在訓練台上太久導致快拆無法有效鎖死在後叉的教訓告訴著我...要選就不要選固定後叉的訓練台,而剛好帥董又給我看了以下的影片:
(聲音大,請小心)


WFT... 是鎖前叉的耶,而且還是滾筒式的。

沒有錯,這個就是今日的主題: MINOURA FG540混合式滾筒。

為何是說「混合式」呢?首先,它有磁阻(7段式),再來,它是滾筒,所以是這麼混合式的,將前叉鎖在訓練台前端三角架的地方(有點像車頂架鎖車的方式),所佔的體積相當小,而且相當輕便(如下圖)。



這原本讓我本來考慮要買 elite turbo muin 無後輪式的訓練台,又重新思考是否該買這台比較輕(10公斤內),又比較便宜的訓練台呢?(定價1萬5,單車喜客,但你知道那是定價)

找了時間殺去天母單車喜客,去之前還先問了一下這台有沒有貨,嗯...賣了一台,還剩下一台,那就衝了!

店員幫忙收合起來
鎖前叉那個東西很像攝影機的角架,還可以調角度,我有調過超高的,但騎起來超可怕的就作罷...放滾筒的和角架之間是可以延伸長度的,兩個都是獨立可以拆下來各自放好的東西,不重(一個角架是能有多重?)

鎖前叉的地方,和公路車鎖前輪的方式一樣,這裡的高度也可以調整
記得後輪要放在滾筒中間,不然騎起來怪怪的。
滾筒之間是用皮帶驅動,看到這種皮帶我就放心了,可以用很久,滾筒也是金屬的
買全新的皮帶還有磁阻要自己裝,但我買的時後都裝好了
三角架可以調高度,我只敢放最低....
磁阻,總共有7段。

三角架與滾筒間需要固定住,也容易。
試踩,功率都踩的出來喔...
初踩的結果,有點不太適應,主要是覺得好像不穩,下車檢查了一下發現後輪沒有固定在兩個滾筒的中間,所以會晃,不過調好之後再騎,雖然有滾筒晃來晃去的感覺,但是不會掉下來啊,而且還蠻有趣的,抽車也是完全沒問題,放雙手什麼的也是 ok的,最重要的是,功率可以做的出來。

至於有人很關心的聲音... 它就是個滾筒,再怎麼樣也不可能無聲,它也不是飛輪車,它不是無聲,它不是無聲,它不是無聲,但是相形之下我覺得其實還蠻安靜的啦,這個就有待各位去自己試踩看看再來判斷,我無法給個答案。

單車喜客應該最近覺得這台怎麼突然銷的那麼好...因為有好多人用私訊問我問題,甘脆統一寫開箱文好了...

2016年1月16日 星期六

入手近 2個月的 WattBike心得與保養照片

入手 WattBike也已經快 2個月了,是該來個心得了。

如果現在再問我一次, WattBike值不值得買,答案當然是肯定的,以前我可能會想說買台飛輪車也就算了,但是真正能夠模擬路上騎乘的訓練台,還真的是非風阻訓練台不可啊...
(路感有時也蠻重要的,純飛輪車可能完全沒騎自行車的感覺)

不過一直很困擾我的是,我覺得 WattBike在騎起來有唧唧歪歪的聲音,聽了讓人覺得很不舒服,但是因為這台飛輪車的本體實在是設計的太精良了,完全不知道如何下手去拆,所以只好等我的朋友漢文研究好後才能幫助我打開它的心臟一窺究竟啊...


漢文是我的一個車友,依約到我家解剖 WattBike,順便看看日後要如何保養,不過我們仔細看了說明書上說要拆 12個螺絲,找了半天都只找到 8個之外,控制磁阻的旋紐還拔不下來...

(附帶一提,說明書寫的相當簡單...完全沒有圖示不說,還很草率呢...)

我們耗了很久之後終於突破了 WattBike的心防,順利的找到了那剩下的 4個螺絲以及把控制磁阻的旋紐拔了下來(真的像是解謎一樣)




我們拆了左半部...其實這個是完全不用拆的,如果只是要保養的話...不過可以看的出來,這個就是 WattBike風阻的結構,踩著踏板利用這個滾筒產生風出來。

至於右半邊呢? 噹噹! 它是長這樣的...



有沒有嚇一跳呢?

難怪當初我問高菖的技師,我說這台是皮帶,他們一直說這台是鍊條式的...我想不對啊,我有用手電筒照了一下內部,我有看到皮帶啊...

事實證明,原來這台是皮帶與鍊條共生的系統。

鍊條還是 KMC的呢,皮帶則也是台灣廠商的,看來要保養或是換鍊條就簡單多了。高菖的葛老之前有跟教練說鍊條可能鬆了,不知道可不可以換,教練說原則上這些都是可以換的,我想不但可以換,還蠻容易的呢...

用皮帶油把皮帶噴了一圈,用鍊條油把鍊條弄乾淨以及潤滑後,果然騎起來就小聲很多了
(不過風阻當然無關,風阻聲音呼呼呼的超大聲的)


我也學到了一課。


2016年1月4日 星期一

新年新希望之 ... Tempo 功率 3小時

我的5周提升20W的訓練台課程中,有兩周的星期五固定是 Tempo 2小時,一開始沒有騎過 Tempo功率的人,以為是個輕鬆的課表, but... 有騎過的人就知道,這門課很硬...

真的很硬...迴音...。

一開始我還很菜的時後,tempo功率騎一個小時就沒力了,你可以大概抓 75% FTP(也就是 tempo 下限),以連續輸出的方式自己試看看就知道這個課表硬不硬, tempo 2小時的好處是可以練習連續爬坡的肌耐力,不練 tempo 2小時以上,爬武嶺絕對在中途斷氣而亡。



就在上星期,終於渡過了 tempo 2小時的課表後,科學怪人達哥說:你應該加碼騎三小時...

呃...三小時不是不想,而是還在想怎麼騎,我大概只有在武嶺盃與塔塔加有成功達成目標過,在訓練台上,還真的沒試過。

好吧,既然達哥金口一開,這星期的 tempo 2小時我就自行加碼成 tempo 3小時好了(哪來的自信)。

準備的東西不可少,麥茶 1800 c.c分別裝在3個水瓶中,心裡的想法是:喝完這 3瓶麥茶,我就不騎了(志氣低,剛才的志氣...)。

p.s:最近我很常去買光泉的麥茶,900cc才 20元,光喝水太無味,在運動中一小時還是要補一下卡洛里大概100多大卡,麥茶好像大概就這個數字,至於運動飲料與蜂蜜則是比賽時的秘密武器,不能太早拿出來用(而且純蜂蜜很貴)。

我在 Zwift訓練台的課表,排的 175W是 77% FTP,因為我想既然武嶺盃都可以騎到 77%,3小時「應該」也可以吧(心虛),在熱身完 15分鐘後,正式開始 tempo 3小時的折磨。


2015年12月18日 星期五

「5周增加20瓦」,第四次 FTP驗收

看了一下 TrainingPeaks,「5周增加20瓦」的訓練台課表從 4/24日開始吃,也吃了第四次了,除了一次 FTP沒有測之外,一次減了6公斤,上次增加了 4瓦,又即將是第四次的 FTP測試了。


其實上次我的狀況還不錯,但是在測 FTP時,前 15分鐘太早把自己拉爆,所以最後5分鐘是有氣無力的測完...留下了悔恨的眼淚,不過因為我的 FTP看的方式比較特殊,我不看 AP(平均功率),我一直是看 NP(標準化功率)的,所以最後還是以增加 4瓦作收。

而這次的經驗,讓我知道了兩件事:

1.測短期 FTP的時後,心肺功能佔很大的因素,有時休太久沒拉心跳,在真正測 FTP時很容易爆心跳,這個課表在測 FTP之前兩天都是很緩和的課表,甚至三天前還休息呢,導致真的在測 FTP時,很快心跳就到 184以上了...那還玩個毛...

2.平常在練習時,自我要求太低,例如今天的課表是 LT X 15分鐘,我看了一下我的 LT範圍是在 205-224,我通常會打 205撐15分鐘就交差了事,這次我改了,我的前一次 FTP是 216,如果是 LT X 15分鐘的課表,就要用 1.0 FTP,也就是 216瓦打 15分鐘才行。

在測 FTP的前一天,心情都不會好... 第二天決定請假在家測 FTP,睡飽之後補充了一杯咖啡增加咖啡因之後才心不甘情不願的上車測試。

測 FTP的要訣是...熱身要夠,所以這次我熱身了 15分鐘,瓦數分別疊加上來,5分鐘增加一個 zone,習慣增加 zone區時的心跳感。

原本不是很重視熱身,或是覺得太長的熱身會影響到自身的 FTP測試表現,不過在有一天的 LT 20分做完後,想試一下自己三分鐘的最大瓦數是多少,就在間歇 3min的第一次全催下去了...結果是這樣子的:


成績還頗為意外,3分鐘307瓦是我目前最好的成績,之前一直停留在 280幾瓦,誰又知道這個數字是 LT 20分鐘後的數據呢?

所以,用這種方式想了之後,就很認份的熱了 15分鐘的身,開始測 FTP了...

一開始先不要全開,我先用 227瓦(上次20分鐘的數據)騎個幾分鐘,稍微掌握了訣竅,發現可以再加力,就一直加力騎上去。

迴轉速我是固定在80左右,太重踩不動提早造成肌肉疲勞,太高迴轉容易爆心跳,再輔助打開 iphone,把一些 kkbox上的舞曲拿出來放增加踩踏意願,還蠻有用的...

附帶一提:最近覺得喜歡聽魔力紅的糖中毒 XD

你想看看,一首糖中毒3分55秒,聽個兩次,時間很快就過了,平常踩訓練台都不怎麼聽歌,看電視的,大概只有測 FTP才有用吧...

最後,20分鐘的 FTP如下:


238瓦,比上次進步了 11瓦,CP60則是 216瓦-->226瓦,我一向都是用 CP20的數據乘 0.95的,雖然很多人都說你一小時絕對騎不出這個瓦數,so what? FTP對我來說是用來配速與訓練的工具,再高再低騎不騎的到是一回事,大家都這麼算的嘛...(攤手)。

最後,我在我的 FB上留言:我不能讓我的訓練台教練丟臉...

當然內情是什麼,只有我知道,這個訓練台課表有一些人看了覺得沒用,不過我是覺得有用,可是我也不想辯解什麼,就讓時間來證明吧...。

先自己慶祝一下 CP20的推力比終於來到 4.57了...。

下個月再見(昏倒)