一直沒有心理準備要來參加這個賽事，講白一點就是實力不夠。
準備一場比賽需要很多先前的工夫，練車只是其中一項，還要熟悉地型、補給人員與住宿等等的東西。
先就熟悉地型來講好了，我東進只騎過兩次，一次騎到碧綠神木 DNF，詳見
台八線之 DNF，另一次則是關原被關門，詳見 5/18 瑪吉斯國際登山--東進武嶺，换句話說，整個東進武嶺的最精華大禹嶺－武嶺沒有完整騎完過，更沒有在搞了三、四個小時之後，再爬大禹嶺的那種體驗，所以我一直沒有這個膽報名 KOM的比賽。
平常除非住花蓮，不然要從七星潭一直直上武嶺，再下滑回來，沒有補給車跟隨，應該平常很難練習吧...
反正總而言之就是，理由一大堆就是了(理由伯)。
鐵嘴組皆已冬眠，三爺取得武嶺盃後決定休息，小倫繼續不定時偷練...只剩下我還有 KOM與中正山的比賽。
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| S.H.E目前無法同場比賽，感到遺憾 |
不得不說，比賽為了能全線雙向交管，選在星期五，所以勢必要請星期四與星期五兩天方能參賽，這也造成了參賽人數大概380幾名而已吧...當然照慣例，除了我之外，其他基本上就是菁英，來者不善，善者不來的感覺。
我們先來看看路線圖吧！
從七星潭出發，熱身大約18公里（30分鐘左右），放行點開始計時，扣掉熱身里程大概75公里左右，此路段的最大的特點是，前65公里坡度不怎麼抖，但是最後十公里一路直上平均坡度 10%左右，在如此高海拔的情況之下，大概想死的心都有了。
我是還沒正式比賽，想死的心就有了...先求不被關門吧，回想了之前少數練習的體感，前面真的是緩上坡，最大坡度大概頂多12％左右，我連地名的順序都還記不起來，這和西進武嶺的順序相比，我真的沒什麼用心在東進上。
那麼，事前要怎麼準備呢？
其實我直覺的認為，重踩可能是個關鍵（大禹嶺後），tempo我這一年已經練的夠多了，三個小時的 tempo應該不用再練了，主要是先把失去的瓦數找回來。
Zwift星期一到星期三是倫敦賽道，比較偏平路型，就用 WattBike練一天的定功率騎，一天的重踩（也不過是低於70轉而以），一天休息。
星期四 Zwift 是 UCI的地圖，選「偏好山路」，搶五次登山點，一次大約2分鐘左右，就是 ALL out，騎完下課。
星期五－日是 Mountain 8的地型，就换用 TCR加上 Tacx Neo自動調阻力的訓練台，全力的把正面的25分鐘左右的山路騎完，再左轉上助航站，一次時間大約40分鐘左右，晚上沒課就再來一次。
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| 自動調阻力訓練台 Tacx Neo模擬真實的坡度 |
儘量每天都有騎到，看 WKO+的 TSS，除非 TSB到-10，不然第二天繼續騎。
也就是訓練方式改成騎少量，但要求瓦數要出來，TSS一天可能不超過 100，但是一周也幾乎沒有休息時間的練法。
效果還不錯呢！尤其是心臟這玩意兒，你每天 push一下他，久而久之原本騎高功率會累的和狗一樣，一直爆心跳，慢慢的似乎也開始漸漸習慣了。
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| 我發誓要把失去的功率找回來 |
以往練習的瓶頸在功率輸出大，爆心跳或是腿酸到受不了而停止，現在感覺起來似乎比較沒有這麼嚴重了，我只要持續的保持就好了...
武嶺盃之後大概就是這樣休閒騎吧...別讓自己失去騎車的熱情了，少量多餐也許是個方式。
好的～～～以上皆是廢話，開始進入正題。
賽前既然沒有再騎過東進的路線，所以這次我的規劃如下：
1.跟著大家進熱身段到放行（廢話），料想熱身段不計時大家會很平和，而且是一起放行，裁判車會控制的很好，不會有爆衝的情況（事實上也是如此），不會搞的山路也在平均30公里時速在帶。
2.放行之後，菁英組就會衝了，也不太會有集團可以跟，不過理論上來說也沒什麼差，因為感覺不太像是個會有大逆風的路段，跟不跟集團老實說幫助不會太大，對搶照片的人是很有幫助，但我... 就低調的騎完吧，反正我是誰不是很重要。
3.預定3小時定功率 176瓦，千萬要沈的住氣，時間很長，前面開掉就等著上收容車吧，一定要提醒自己：忍！前面可以開比較大的瓦數是假的，因為你休腿了兩天，TSB是17，所以肌肉很新鮮，但是不代表你可以亂衝。
4.大禹嶺之後，功率應該會大降，你只能用體重的優勢，以及還沒開掉的耐心，LW的輕量化還有...晚上要吃什麼的意志力來撐完，大家應該都是如此吧。
賽前一直擔心的天氣，經過鐵嘴組的氣象專家開釋，星期三到五天氣大好，星期六開始變天，所以 KOM 當天的天氣是我有去武嶺以來最好的一次（一直到下午2點多都是大睛天，通常下午就變天了）。
但是這也有隱患，補給夠嗎？我們預定的補給點在洛韶與關原加油站，我自己還帶了一瓶紅牛在身上，因為聽 E神說喝紅牛很有用，我自己的 F8因為車架的關係，只能帶750mm與 600mm的水壺，並沒有辦法像 TCR一樣都裝滿2個 750mm的水壺。
雖然事後證明，我其實只需要帶1個 750mm的水壺就夠了，但是運動飲料與麥香奶茶這兩個東西，是我非常需要的補給品，只能多帶不能不帶啊！
GBike的菁英組曹吉米賽前傳授了我很多比賽的招式，例如熱身段時要怎麼卡位到前半段之類的，只見熱身段他就真的自己鑽到前面去了，不虧是菁英組的選手，不像我只是擔心不要在集團中摔車而以（弱）。
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| 騎士協會菁英組選手曹吉米 |
由於集團就像預期一樣的在熱身段平和，所以我也在踩踏時感受一下今天的狀況如何，順便認一下有沒有認識的車友... 結果是... 幾乎都不認識（昏倒），想聊個天也沒辦法真是糟。
（其實說都不認識也還好，像Vivan Yu我還有跟她哈啦了一下，但是因為平常騎車都不會主動和女生聊天的，所以就...）
突然集團小煞了一下車，害我有點嚇到，幸好只是虛驚一場，事後聊起好像是吉米的水壺掉了，呃...在集團中掉水壺是可大可小，幸好最後並無大礙，不然有集團恐懼的我就gg了。
過了太魯閣大橋往左走，就開始放行了！！！！！！！！！（揮旗）
然後，大家就像丟猴一樣的噴出去了...當然不包含我，因為我今天已經報著學習的心態來騎的，至少要騎完不被關門，順順騎不暴衝，要像一個阿伯一樣。（事實上也是個阿伯無誤）
而且除了菁英組之外，後方就是三三兩兩的小集團，整路就是都會看到有人零散的在你前面，反正就一個個超過吧，沒別的想法，能超一個是一個，就像小野田在聯賽中摔車，從最後一名連追100個人一樣的騎吧！
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| 不過這位是御堂筋耶... |
定功率騎就是得一直壓制自己不要衝出去，尤其是這次對於連續坡的騎法又有了一點改變，那就是回歸到從前的騎法：抖坡放低功率，盡量減少壓下踏板的力道，因為功率計對踏板壓下去時的功率反應很大，有時動不動就出現300多瓦(尤其是抽車的瞬間)，但其實那是瞬間功率並不是真的，再者這樣踩個三、四個小時腳板會蠻痛的。
不過放行之後我發現了一個問題，那就是我的後變會跳齒...
這個問題其實在第一次換 LW測風櫃嘴時有發生過，28t的飛輪會在重踩時跳到 25t，需要再手動變速回 28t，後來回高菖調整時，似乎是緊迫螺絲調太緊了才會如此，調完之後就好了，而武嶺盃之後我把車又丟到高菖洗車，一直到 KOM當天才又跨上座椅，沒想到這次是 23t重踩會跳到 21t。
我邊騎邊測狀況，平常要準備比賽就擔心功率計失靈、比賽爆胎、電變沒電，前晚睡不著，沒想到電變還會跳齒，我安慰自己幸好是23t自動切到 21t，如果是在大禹嶺給我 28t切到 25t的話，真的就要硬幹 25t上大禹嶺了(抖)。
有人問我為什麼飛輪不換32t...其實這個問題很複雜，因為我一直不認為 32t是能實際增加迴轉速多少，再者大家討論的結果是，當你沒有力的時後，幾t的飛輪都沒有用，我認為唯一的解法是，想辦法在大禹嶺前還有膏，再來是只能靠平常累積的肌耐力以及低轉速練習來硬幹。
(2014馬吉斯東進也是32t，最後去試騎一半大禹嶺還是下來牽啊，沒力就是沒力)
昨天還和吉米開玩笑，我們騎抖坡都是騎最內側的，而且絕對不騎 Z字型，一定要直上，這也是為什麼最後不換 32t的原因吧(就是不知哪來的莫名自信)。
不過騎了騎，好像這個跳齒的問題似乎好像又消失了(怪哉)
這次沒有鐵嘴組的補給支援，也沒法子要求什麼，接到火哥的水壺把我的 750mm還剩1／2運動飲料的水壺丟出（丟之前還特別多喝幾口），拿起來一喝...
「呃...是一般的水」（我虎軀一震）
我從不吃補給品，什麼羊羹、果膠都不吃，因為騎車已經他x的很痛苦了，還吃這些甜的要命的玩意兒，所以我的水壺一瓶是舒跑，一瓶是麥香奶茶。
好吧，反正我也很少喝...等等到關原再來迎接我的 750mm的麥香奶茶吧...
我事先有先交待博荏，到關原我留下我的 750mm麥香奶茶，可能還會需要可樂。
結果到了關原加油站時...接起水壺
「怎麼不是我那瓶？」心裡的 OS
喝了一口
「幹！熱可樂」... WTF....
但是我已經騎走了...那我的麥香奶茶呢？？？？？
事後大家在聊天時，才知道博荏把我的麥香奶茶給了吉米！（因為車衣與身型很像）
這個失誤真的太...唉...我想到鐵嘴組的小傑，在西進武嶺時都會和山下人員用訊息聯絡，然後排水壺的先後順序，選手到達時就不會搞錯了。
更何況，吉米到關原後20分鐘，我才到啊！！！！
吉米事後說，他拿起水壺一喝：「幹！怎麼是奶茶？」，我那時心裡的 OS...這是我的特調，應該沒人喝的習慣吧...（笑）
後來吉米又去要了紅牛，但是一喝也變成熱紅牛了... 可憐的吉米...
然後我的水壺又是 750mm，對他的車架太長他不好放，所以水壺在大禹嶺就被他丟掉了...
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| 被丟棄的水壺（大禹嶺上的是藍色的蓋子） |
這個是騎車時的阿雜事情，也堅定了我一定要練成一瓶600mm的運動飲料騎完東進的決心（握拳）
其實我還有600mm的麥香奶茶在車上啦，只是不太方便拿，也揹了一小罐紅牛想說隨時也可以打開來喝這樣，所以補給是不會不夠的。
認真的在武嶺打了 3小時180瓦，其實已經達到我的目標，回家看 TP，一陣欣慰
每小時的瓦數下降的幅度在我的控制之中，阿伯沒什麼本領，只有控制瓦數這個是我的強項。
沿路車友幾乎不認識，只看到以前林北車隊的陳鷹，我很興奮的大叫：Scott！
他也很親切的跟我問候：Sen-Ming...
遙想2014年馬吉斯的東進，我們還有一起騎呢，那時我騎4：24在關原因為天候關係，絕大多數的人都被關門了，陳鷹那時練的很勤沒有被關門，還自己騎到了武嶺。（超強美軍特種部隊阿伯）
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| Scott |
路上一直沒有我想追上的人也是一陣心慌啊...大家都去哪了呢？不會都在終點了吧？到達關原時間回家看是3：28，好像似乎是真的有點慢，因為吉米是3：09，而等待我的第一個車友到底會是誰呢？
答案揭曉：楊連義桑發現！
沒想到第一個認識的是連義桑，這個我回頭又看看看成績，原來我在碧綠神木到關原之間，還拉近不少人的距離呢...（啊，原來碧綠神木之後開始爬坡了啊...）
連義桑見到我之後，在金馬隧道下滑段展開攻擊，畢竟我下滑非常非常保守，本人以保命為優先，完賽其次的...看到他這樣從外圈刷過前方車友，我心裡的直覺是：
「要離這傢伙遠一點」（誤）
我只是很擔心如果他下滑彎不過來摔車了，我是要繼續騎，還是要幫他叫救護車呢？
然後楊連義就距離到一個我看不到的地方了... 目送著他的背影愈來愈遠，走了....
心裡想說：下坡還是要練啊...才剛想完，遠方就看到他在抖坡緩慢的移動...
喔喔，原來人還在喔，那我就....不客氣了...我又再度的和他說再見了！
當我離開楊連義時，我知道他會一直在我後面督促著我，因為我在爬坡時都隱約聽到車子换檔聲與喘氣聲（其實那是我的幻覺）
「幹，不會要超我了吧」，不自覺又加速了起來（逃）
不得不說，忍了這麼多小時，就是為了大禹嶺啊，因為沒完整騎過無法了解該留多少力在這段，我只記得2014年馬吉斯被關門後自己騎上來，用了32t依舊在某個長上坡定桿下車。
平常單獨騎大禹嶺，不覺得怎樣，但是騎了快4個小時山路再來騎大禹嶺這又不是同一件事了。
幾乎所有人都是從迴轉型選手變成重踩型選手（包含我），幸好之前為了今天有稍微練一下重踩，是該拿出來使用的時後吧（遞）
「不Z字型，要直上，低迴轉，要有志氣，髮夾彎要走內線」
騎一騎就想說，幹，下車喝個紅牛好了，我覺得應該喝看看會不會比較好，停車下來喝個紅牛沒關係吧？
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| 紅牛在手，天下我有 |
想著想著，拿起了紅牛，發熱的紅牛喝下去是感覺有點舒服，好像精神都來了...
不過我精神本來就不錯啊，昨晚很早睡，又吃了藥頭給我的安眠藥，火哥和我同一房也很安靜，睡的很好咧...
管他的，再多喝個幾口...喝到快完不忘塞回到車衣口袋中（好孩子）
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| 紅牛放口袋 |
我.好....累...啊....前面的人就算只有10公尺，也追不到，回過頭來也看不到任何人，中途雖然又抓到 RM50分三的小謝哥（他那天臉超臭，不敢惹他），但是根本就是漫無目的在騎，沒有任何目標，只有終點。
更慘的是，我一直以為台14甲只剩8公里就到牌樓，結果預想只剩3公里時，地上寫著：距離終點還有5km
Fuck you... 心裡的各種屏蔽詞都要出口了... 怎麼還有 5公里，這不對啊 orz
好吧，認命的龜吧...反正大家應該也一樣吧，在大禹嶺就是這個德性吧。
快到終點前，看到領先的小威在直播，還跟我說曹吉米在我前面 50公尺，我心裡的 OS是：真的嗎？
但是下一秒就是：可是我也追不到啊 orz（沒說出口）
這段直播事後看起來，好像也沒有爬很慢嘛...（開心）
小威的直播影片
(請從1小時15分開始看 XD)
當然，最後在前後左右上上下下都沒有人的情況下，以痛苦之姿進站。
事後，我在我的 FB上寫著：
「長距離山路是一個照妖鏡，你的實力在哪裡一點也無法隱藏，我們只能盡量藏住自己的缺點，凸顯自己的優點」
最後成績出爐... 分組11，唉...
塔塔加聯賽分組第9
武嶺盃分組第10
2016台灣登山王分組第11
我一直在退步中，真的還是要練車，休閒騎就是這樣而以 ORZ
寫在後面：
恭喜義大奪得2016職棒總冠軍，雖然和本文沒有什麼關係，但是我還是想寫
（任性）
感恩啊，徐總～～～～～
