2014年8月31日 星期日

在40歲大壽前,中社路終於進12俱樂部了...感動ing

在好久好久之前,我就立下目標,中社要看到12分...

可惜我並不是一個有名的人,如果有人要採訪我,問我騎車的目的,是為了什麼,我會回答:我想要變的更強!

我想要成為社會菁英組。

首先,我的中社想看到12分這個數字,對我來說,14分或是13分,都不是我的目標,12分才是!

所以上次中社測13分這個數字,讓我在意了好久,差這幾秒很不好補...所以這幾次的訓練,都把它放在大盤訓練上。

其實久而久之,用大盤上坡並沒有那麼痛苦,而且只要力量用對,還蠻輕鬆的,而且也比較不會爆心跳,所以現在在短程一點,沒那麼多時間爬長坡時,我都用大盤練習。

原本沒想到今天去測試的,但因為兩件事導致我改變的計劃:

第一件事,就是我的腳長水泡了!說來荒唐,為了治療我的乾咳,誤信民間偏方,把大蒜貼在腳底的湧泉穴,結果第二天腳底長滿了水泡...不過前一天還去騎我那 KOM的路線,而且又刷新了記錄:51分53秒,頂著水泡竟然還有這種成績(抽車還痛痛的),所以想說遲早有一天在生日前可以去再測一下那中社。

結果水泡愈來愈嚴重,只好把腳包起來,變成這樣:

好痛的水泡

使用家傳蘆薈,所以我還不擔心,原本星期六是要固定騎冷水坑,想說還是照原定計劃吧!

但遇到了第二件事,就是朋友團購的餅乾買好了,和我面交,地點兩個人瞧了半天,最後終於在至善路碰到了面,結果時間也變成晚上7點...騎冷水坑似乎有點晚。

所以...想說,就來測中社,測完中社無論結果如何,就再用大盤爬一下平等國小,結束今天的練習。

最近,李喵喵老師得到查理兄借的 LW神輪,中社成績竟然跑出不到14分,這也讓我相當在意,我一直不相信自己這個雷諾框的板輪,同樣 DT花鼓是會有輸多少,所以這次還是以 50mm板輪應戰,並且擬定戰術:全程大盤

除了全程大盤之外,我另外在爬坡時也發覺到,當長坡時,只要我站起來抽車五下,再坐下來騎,可以力保速度不至於下降,而且還可以讓身體不致於太早出現疲勞,所以我在最近的500把爬坡練習中,都加入了抽車五下的橋段(好像賭神一樣XD)。

好的!衝吧!為了看到 12而努力。

我在騎的時後,一直在注意速度表,如果速度低於17,我可能騎到中途就要回頭了 XD,因為我破不了自己的記錄。

一開始盡全力的衝刺,我沒有騎好,最高速只到 27km,後來看記錄,前1/4的時間,均速是20.8公里,比上次卯起來拚的時間有落差12秒,不過那次最後反而沒騎好...所以看來即便是不到 4公里的路,也是要配速啊...

中途其實還騎的蠻順的,也超過一些休閒組,我想他們一定在想這個瘋子在幹嘛...有一段之前只有18km的時速不到,竟然也騎到20km,這時我大概知道應該是可能可以破記錄了。

最後800公尺依舊是很煎熬,不過因為估算時間大概知道有12了,所以就用正常速度,並沒用什麼加30迴轉速這種東西,大哥啊...我是用大盤在騎啊...都有點重踩了還迴轉速加30,不是要飛天了嗎?

最後,成績出爐:

新記錄:12:57
高興!努了快一年,總算在自己40歲生日前,看到12分這個數字,我告訴阿達,當你騎到13分時,12分又是另一個境界,而當你騎到12分時,則11分又是另一個境界...

我想我會一直努力,也許12這個數字已經是我的最高點,但我會一直持續練習,因為大盤還有至少9個飛輪還沒用到啊...

中社破自己記錄後,高興的用大盤再去騎平等國小

朝向社會菁英組邁進!

2014年8月23日 星期六

高手的練習-一周爬升7000m

在社團中的朋友,我們就稱他為 ED好了,為了這次武嶺盃,準備了一周7000m的爬升,在他的 FB的留言上提到:

「於是從六月中開始
強迫自己恢復了從聯賽退出後兩年來沒有的訓練量
每周5天,固定7000m+的爬升量,風雨無阻」

有沒有看到,這就是武嶺盃,準備的人的做法...最後他騎3小時30分...值得我輩的效法。

好吧,我也要開始這麼做了,但是大概的策略是,平常晚上有課就在家訓練台,沒課就帶車出來騎1P,1P的爬升大概是800m左右,然後星期五與六則是固定爬2P,星期五的課表是仰德-小油坑-萬里-風櫃-平菁街,正 P字山道2P的路線,然後星期六預計是平等里-冷水坑-萬里-風櫃嘴,逆2P的路線,應該是可以讓我騎的爽歪歪,順便計一下時,希望年底的 P字道能夠在 3小時30分完成。

之前有分析過想要在P字山道3小時30分拿下,3P大概愈接近50分完成,機會愈高,通常第2P不會單獨去測,無論正2P或逆2P它都是第二個測的,但很顯然的是,仰德到小油坑這條,可以先盡一下全力跑,反正上小油坑後下滑有足足20公里可以緩和腿,萬里到風櫃嘴也可以小盡全力,至於第3P,完全就是最後耐力的拚鬥了,再怎麼不濟也要1小時完成啊!

不管了,先去吃個牛肉麵吧!這是要練車的暗號:

春水堂牛肉麵,我還加1顆蛋。
純粹去春水堂是因為在公司樓下,因為要騎正2P不想停在承德路的關係。

晚上練車有個好處,就是天氣涼爽,比較不需要補給,這次我水只有600cc的運動飲料,2P就騎完了,希望12月比賽的時後,也是如此的順利,畢竟要補給就會花時間裝水,自己騎3P的 PB已經不快了,又要補給就...

一樣,按原定計劃,仰德到星巴克前都不抖,而且體力腿力正好,所以掛大盤直上,到星巴克再換回小盤衝,這一趙的成績,還真的不賴,51分31秒,有接近高手的水準了,開心!

仰德到小油坑創下個人記錄。
好,再接再厲,金山7-11不停,直奔風櫃嘴而來...夜晚騎風櫃嘴是需要一點勇氣的,因為晚上有幾個路段是完全沒燈,暗到如果沒帶車燈可是會連路都看不到的。

我的車燈角度調的有點怪怪的,所以還需要往下扳才能照到整段路,不過也許是看不到全部的路吧,所以坡度就感覺沒這麼抖了,事實上風櫃嘴主要有幾個地方需要注意坡度,第一個是經過麗水橋後的13%抖坡,第二個是天祥寶塔有一長串的長坡,我現在已經有點習慣抽車五下就坐下繼續騎的轉換策略,這樣長坡就顯的不是這麼長之外,也可以稍微轉換一下腿的肌肉。

說到這就想到,原本以為我當初在選天賦值的時後,是選「不會抽筋」,但昨天在騎仰德時,很不幸的,有要抽要抽的感覺,幸好是小腿,那大概就是天氣轉涼所造成的抽筋現象吧,我倒是大腿從來沒有抽過就是了。

至於第三段要注意的坡度,就是靈泉寺之後的3公里,不過因為快到至高點,所以覺得可以撐過去,反正之後就下滑了。

這次終於,第二P也破了自己的最佳記錄:

萬里風櫃嘴最佳成績。
所以說,昨天成果豐碩,下滑到平菁街時,時間為2小時40分,從開車下車點到仰德其實花了點時間,就先不管,就用2小時40分來看,這樣最後1P我只要奮力一騎,即將可以3小時30分完賽,我要再好好練習。

2014年8月18日 星期一

8/16第六屆武嶺盃心得

在打混了一天之後,終於還是得面對現實,來交今年武嶺盃的心得了。

去年9月初買了公路車後,是也快到了一年驗收的時間了,所以8月多的武嶺盃就是我所鎖定的目標。

林北愛騎團這次報名陣容龐大,菁英組陳炳憲也加入了我們(不過他本來就是林北的人),也搞定了18人的坐車與自行車的問題,這次...我還是一個人開車南下北上,旁邊還載了個學弟跟我聊天。

將我的 DogmaF8設定改成 C24 TU,將原來的板輪拿掉,什麼爬坡有慣性的鬼扯不要跟我說,爬武嶺就是 C24 TU了,沒第二輪組可想。

換輪組了...
對啦,看起來沒什麼殺氣,管他的...爬的上去就好。

在六月的時後,有去試騎過一次,結果慘不忍睹,主要是不了解後30公里的長坡是如此雞歪,而且是連續長坡,氣力太早放盡,不但在昆陽前大抖坡就牽車,還因為沒有補給,差點昏倒在路旁。

六月時模擬考的慘況
雖然成績是慘不忍睹,但我已經知道西進很硬,連續抖坡連發,固然對菁英組,像范老師而言西進是長緩坡(那我想請問一下,那台灣有公路車的長抖坡嗎?),但對我...還是得乖乖去練車。

說練車,可能菁英組或大多數車友都笑了...應該是熱身吧...沒辦法,要上課,要上班,又不是職業的,家住板橋沒山可以爬,怎麼辦?把自行車載出來,晚上下班沒課時,去爬小油坑。

反正小油坑路線挺多的,你可以從新北投上,有泉源路或新民路可以選,又有紗帽路與東昇路可以選,反正想怎麼騎,就怎麼騎,車停在承德路七段停車格,先騎去新北投吃個牛肉麵就上工了,話說最近很愛吃志明的清燉牛內麵,補充豐富蛋白質。

志明牛肉麵,是我練車的動力啊~~~
為了這場,體重想降低但降不下來,即便已經好久沒吃冰淇淋或是什麼炸雞排,比賽前的體重數據如下:
左上:體重,右上體脂,左下內臟脂肪,下中BMI,右下身體年齡。
三個月的體重差不多就這樣了,身體的極限了,再也下不去了吧...

比賽前一天,就在承德路麥當勞集合組車,大家一夥人一起下埔里,當天幾乎每個人的 FB都是埔里的行程 XD,感覺大家在參與一場年度的盛會:

承德路7段麥當勞前裝車。
開了三個小時多的車,五點到埔里國中開領隊會議,再到民宿放行李,吃飯,搞的好像真有這麼回事。

民宿,住大通鋪...我又睡不著了...法克。
和東進武嶺差不多,晚上一樣睡不著,但這次更慘,整晚沒睡,誰起來上廁所幾次我都看在眼裡...唉...每次比賽前都這樣,看開了...法克。

既然睡不著,所以晚上都在算要怎麼騎這段路,其實個人是一直希望騎快一點,但算了半天發現難度很高,原本的想法是,總長 57公里,前19公里(含3公里熱身段)到人止關是平路,最後30公里是台14,把它當作三個小P,每個 P是10公里,均速控制在13公里,前19公里加上霧社的8公里看能不能在1小時內搞定,這樣就可以破4小時了...

p.s:當初會把均速控在13是因為最後30公里的坡度很像台北陽明山星巴克到小油坑的坡度,我這段路最佳也差不多是13公里/時。

由於是掛 C24TU跑,所以平路有點吃虧,就只好用大盤來彌補,過了人止關再隨著坡度用小盤調整...當初的想法是,坡度超過7%我就用 28T飛輪,結果整場山路,幾乎都是 28T...因為小於 7%的坡太少了(囧)。


霧社


清境,其實騎到這就有點累了。

過了清境的時後,其實就有點累了,有別於上次模擬考沒有水喝快渴死,我這次每個補給站都停下來趕快裝水,先把水壺的水快點喝掉,然後再全部裝滿上路,林北與裕進的補給站我也都停下來裝水,總花時間很快,才3分鐘左右...

反而,身上帶的兩個能量包,一個也沒吃,還把2條巧克力退還給自家補給車,所以我更加確定了,我是可以不用吃補給品的人...我是一直狂喝運動飲料與水的人,以後就不帶了...

身上一堆補給品

這次老天爺很幫忙,給了一個大好天氣,一開始在埔里山下時,還滴了幾滴毛毛雨,氣溫也不高,嚇壞了我們,有人還直言山上會下雨,但老天爺的脾氣哪是這麼容易預測的,結果後來是整天大好天氣,真的太感謝老天了,這樣我也沒有騎不好的藉口了...

在大約清境路段,就開始被我隊 M45的高手刷過,我也刷過幾個 M35我隊的選手...甚至在最後昆陽前,被小龜給刷過...話說...小龜好可愛喔 ^_^

其實,被刷過心裡沒什麼怨念,因為自行車就是那種,你練到哪成績就到哪的運動,不會多,也不會少,實力不如人,被刷卡是應該的,只見高手們騎的很輕鬆,唉啊....

昆陽休息站前抖坡,用牙齒上坡的男人...
昆陽休息區:咬牙切齒的嚴重...

天堂路:昆陽到武嶺,進入了放空的冥想世界。

快到終於還是要給他激動一下,跪求抽車照啊...
這次除了補給外,昆陽前抖坡與天堂路幸好沒下來牽車,不過也沒抽車照,後來想想,好像我真的沒抽車...倒不是說我抽筋還是怎樣,其實我一路上好的很,既不餓也不渴,從不吃香蕉但也沒有抽筋...看來我應該騎的太輕鬆了,強度不夠所以沒抽筋吧...ORZ

最後,不想面對的結果來了:

呃...一個不上不下的成績。

登上武嶺,還是得留個念。
成績出來了,果然很爛...

分組42,總排320,慘不忍睹...
這裡我要抗議一下,前一天領隊會議說好熱身段後統一叭聲計時,怎麼最後多了3公里的8分鐘?如果扣掉的話,就達標了...嗚嗚... 給第一次騎武嶺盃的一個機會好嗎?

就這樣,今年的武嶺盃結束了,我也要從挑戰賽中脫離了,9/28的阿里山聯賽再見,我的第一個聯賽。

p.s:終於找到一張抽車照了... 痛哭流涕啊...

抽車照尋獲~~~



2014年8月15日 星期五

SYB昇陽×Pioneer破天荒聯手 踩踏效率監控系統撼動功率市場

詳細的報導

這個就是我即將入荷的功率計,裡面有一段話:
台灣將由台南老字號的昇陽拿下代理權,成為全球唯一同時擁有SRM與Pioneer兩大功率計品牌的風雲企業。

哇咧...果然我說,要選商品,如果不能選德意志的,就選同是軸心國的大日本帝國,看來大家英雄所見略同(往自己臉上貼金)

Pioneer功率計
其中,這款最讓我感興趣的,就是不只是一台顯示你的功率的機器,還可以修正騎士的踩踏效率,所以應該稱為"踩踏效率監控系統"。

光聽到這個名詞我就高潮了 XD

如果能夠好好修正我的踩踏方式,這樣力量可以全力輸出... 哇...幻想中...

而且,以後還會有中文界面的分析網站喔,實在太棒了,歪打正著的選到了負責任的日本人產品,期待中...至少一個月後再來開箱。

2014年8月13日 星期三

拚速度的練法

最近在 ptt 看到一篇文章:拚速度的練法,內容是這樣的:

自從買了公路車後 每次騎 均速都維持20以上 騎個1~2小
想說把自己搞得越累 越有效果
結果同事跟我說 這樣沒用 @_@

都在無氧...
天阿 運動這麼麻煩 還要去想什麼無氧 有氧
我只是想讓自己更健康 身體更結實 沒有肥肉而已阿
是真的以後還是要慢慢 優閒路線嗎??

...

之下的推文我也發現,其實真的蠻多鍵盤車手,就懶的再發文了,直接寫網誌比較快。

一般通常講最大心跳,會很省略的把220-年齡這個數據拿出來,當然誰都知道每個人狀況不同,這個本來就是粗略的算法,但重點是,如果你最大心跳無法達到這個數字(像我是180),表示根本沒有「訓練」可言,然後想騎快等於是不可能。

雖然我的最大心跳是180,但實際上有測到最高值是190:

第一次騎中社,慘,最大心跳到190
那天印象很深,因為190之後我就下車了(笑),但我確實看到了190這個數字,即便可能維持時間很短。

如果說,超過最大心跳稱為叫「無氧」,那根本不會有人到無氧區段,都已經是最大心跳了,再怎麼努力都高不了的值,你無氧個什麼?事實上,當天中社的心率,Strava的分析如下:

Strava的心率分析
Anaerobic,這個字就是無氧,Strava認為184心率以上的我,就稱為無氧,所以如果真的是實際值的最大心率,根本辦不到,只有超過理論上的最大心率180(Strava認為是184,不知理論為何?)以上,就稱為無氧比較正確。

回歸正題,要練車如何練才能騎的快?心率書的答案已經告訴我們,要在 Threshold區與 Tempo區練,事實上我也是一直在這個區間練,只不過現在大多在 Tempo,要計時的時後就會衝到 Threshold,不然你怎麼騎快?

有些人說,唉啊,有些胖子的心率超過130就踩不下去啦,balabala的...那就是沒訓練嘛...怎麼讓自己心臟更強,我自己也在學習中,但不練習是不會有成績是肯定的。

2014年8月11日 星期一

還是咬牙訂了功率計

功率計收據一份
是的,我還是咬牙訂了功率計,這是我騎車以來的最後一塊拚圖。
為什麼說咬牙呢?因為原本沒預料到7月有保險費的支出,一看到信用卡帳單,整個大傻眼,要交快5萬元的保費...媽的,超煩的!沒事保這麼多也不一定會用到這真的很煩,讓我整個資金調度發生問題...又不想再和朋友借,換車的錢都還沒有還給朋友...。

但是換了車架,換了輪組,現在只差這最後一塊拚圖了,想要一氣呵成,不想浪費時間,我的生命短暫啊。

功率計主要是在騎車時,可以看你腿出力的數據,用來訓練(避免訓練量不夠或太重),比賽時可以用來配速,避免出力過早,放盡氣力到後面提早gg。

話說這功率計種類很多,價格也是...當初也是費了點時間,甚至第一次買了單車雜誌,就是為了要看裡面功率計的介紹。

我心裡最想買的,是來自老德的 SRM功率計,很多職業選手都在用,但價格破10萬是個問題,電池要換得寄回德國原廠換,聽說下一版才會支援自己可以換電池的機制。

另外朋友小傑買的是 Stages的功率計,是腿組型功率計,但缺點是只能測單腿,然後乘2得到雙腿的功率數據...價格大約3萬多,但是一聽到只能測單腿我就軟了,繼續尋找下一位~~

還有 Garmin也有出功率計,是踏板型的,要價快5萬,缺點是只支援 look卡踏,對於用洗馬路的我,也是淘汰了~~~gg。

最後千找萬找,找到一個看起來還不錯的,就是 Pioneer PM900H79功率計,是大盤型的功率計(和 SRM相同),可以測雙腿,價格最近出來是 53800元(含碼表頭),但是大盤要寄回日本改裝...看來之後有的等了。

如果無法選德意志的產品(SRM),我會選同是軸心國大日本的產品,感覺比較可靠。

我在我的 FB上留下了一句話:既然覺得自己有那麼一點進步就不要自我放棄。
這是發自內心之言。

2014年8月10日 星期日

暌違快2個月的風櫃嘴計時...

真的快被李喵喵老師搞死...可能我最近一連串的計時測試讓她心中燃起了「我也要去計時」的火吧...然後就在昨天,她的 FB上出現了這個東西...

李喵喵的 FB
什麼!這是公然的對我挑釁...(誤),雖然自己的風櫃嘴成績是6月16日測的25分多,但時隔快2個月了,應該要更新一下進度了吧...

中社都可以到13分初了,依照公式,中社除0.56就是風櫃嘴的成績,大概可以拚23分吧...我想...但事實上,我自己知道,依照這個公式,我大概成績會是24分左右,因為我無法用中社的功率騎完6.3公里的風櫃嘴...功率會下降所以大概會是24分...上次測風櫃嘴也是同樣的情況,換算成績為24分,然後騎出25分。

所以在測風櫃嘴之前,大概知道自己會騎出什麼成績,不過我話先說在前頭,女孩子騎風櫃嘴能騎到26分...我真的是非常佩服...雖然男子組的境界更是高不可測,不過這些追在我後面的女孩兒們...快把我逼死啦~~~

這次不能鐵齒全程用大盤騎,因為前天從新北投捷運站,走新民-東昇-小油坑全程大盤,結果腿酸到現在...昨天再用大盤騎,應該騎不上去,速度會被拖慢...

所以我的策略是,一開始先用大盤,騎到風櫃嘴下滑再爬坡,那段有10幾%的坡時,再切回小盤...

這個策略是奏效了,一開始並沒有爆心跳,而且最後全程沒有爆心跳,是在閾值騎,為此,我們更可以說,大盤練肌力,而迴轉速練心肺了...

這次沒有爆心跳了,但還是覺得有盡力
這次雖然出動的依舊是 Dogma F8與那 50mm的雷諾框白牌板輪,但最後到風櫃嘴頂的地方,速度和之前 C24TU加上 TCR2並沒有不同,這個...下星期換上 C24TU再來實證了...

最後的成績:

24分07秒
果然,以後不用測了,中社直接除0.56就是風櫃嘴了...而且我說過不可能用中社的平均瓦數來騎風櫃嘴... 中社236瓦,到了風櫃嘴變成201瓦,所以成績變成24分完全在預測之中。

這個成績出來,真的很尷尬,介於假日車手與高手之間的數字...不過我遲早要練成平均300瓦的能力,等著我...
風櫃嘴上的殘念

2014年8月8日 星期五

將靈魂賣給惡魔的...用大盤計時中社路

現在只要晚上沒課,就習慣在白天先把自行車放在我的車後面,等到下班後再開車出去,決定今晚要騎什麼路線...我覺得蠻好的...偶爾訓練台,偶爾騎山路練習,感覺有練到!

昨天原本想說來測中社,再去爬個平等國小,後來因為時間的關係,只剩下測中社,不過沒關係,有耗到500卡以上的卡洛里就好了 ^^

是這樣的,一直難忘新北投的志明牛肉麵,所以決定先去吃麵,但因為要到高菖訂功率計(這又是另一個主題了),所以先把車停在志善路,然後騎到高菖訂功率計,再騎到中央北路的志明牛肉麵。

志明牛肉麵
早聞志明牛肉麵清燉聞名中外,昨日一試果然不同凡響,味道獨特,清湯好喝沒有味素味,牛肉麵是拉麵體很贊,牛肉切的小塊一點,但軟嫩無比,看來我心中第一名的牛肉麵,目前排名要稍微變動了,原本是蘆洲的老地方牛肉麵,在此調換一下順序。

好的,吃完後,立刻去測中社路吧...去程騎了10公里去吃麵,回程也騎了10公里只為了去測中社,在此全程都是掛大盤在騎,這次的中社,也是掛大盤在騎...

感覺自己的狀況蠻好的,不過即便是掛著大盤,到最後800公尺還是有力不從心的感覺,我承認刷卡刷過一堆車友還蠻開心的,不過最後碼表的計時時間有看到12,可是回家看 Strava卻是 13分9秒...

目前最佳中社路成績
好吧...即便我看到12分,也大概是12分59秒之類的數字吧,雖然可能奇蒙子會比較好,但其實也還是13分啦...心理作用大。

上次測是2個月前,這次進步了45秒吧...還算可以吧,下次使用大盤騎順了,應該成績會更好吧...我稱現在是把靈魂賣給惡魔的騎法--使用大盤攻略中社路。

附註:其實用大盤騎中社,就像是帶著3公斤的輪組在騎車,踏頻雖然慢,但效率夠高,可以練習到肌肉,而且也不太容易爆心跳...不過即便如此,看圖就知道平均心率175...但功率236W卻是近期最高,上次是 215W,開心~~~瓦數對我來說比較重要,時間嘛...參考就好(安慰自己)。

2014年8月6日 星期三

新北投--泉源-紗帽-惇敘-小七-小油坑 KOM取得

持續在練車中,上星期用 Dogma F8測新北投--泉源-紗帽-惇敘-小七-小油坑 ,一開始跑去補運動飲料,所以成績在1小時初頭,移動時間58分04秒讓人實在不爽...這星期決定捲土重來...

本日主角 Pinarello Dogma F8
先來簡單介紹這條路線...由新北投捷運站出發,往左邊的泉源路上去(右邊新民路太抖不想騎XD),一直直直走,到分叉路有明顯路標寫左邊往東昇路,右往紗帽路,就繼續接紗帽路前進...

左為泉源路,右為新民路

左為東昇路,右為紗帽路
是這樣的,今天的宿題為大盤...因為我終於動了魔念,要來練大盤了,但我還沒有那麼變態,要用大盤來騎抖坡,所以特地選這條路線,因為這條路前期比較緩,相對之下可以用大盤來騎。

新北投站開始,我就準備好我的大盤,往泉源路前進...但是...往泉源路一開始就是個大概9%左右的坡,用大盤還真的有點吃力,但所幸是剛開始爬,所以氣力都還很足,總不能一開始就漏氣偷切回小盤吧...所以就撐著,站起來抽車!

進泉源路之後,開始就緩一點了,大約4~5%左右吧,用大盤攻擊!其實沒有我想像中的那麼累,相反的,我深深被踩踏效率給吸引了,這樣的坡度,竟然可以用時速20幾來前進...這個我以前是絕對辦不到的。你說我重踩嘛,其實也還好,我的踏頻大概在60~70左右遊走,如果是小盤的話,大概是平均快100的踏頻吧。

右轉紗帽路,一直直走直走,都還算是緩坡,騎到三叉路,就該是往左轉的時後了...
左轉繼續泉源路

事實上,各位如果加入林北愛騎團星期三的夜騎,是從捷運唭哩岸站出發,經由上圖右邊的幽雅路,然後往泉源路前進,到終點前山小七完成夜騎,所以進到這裡,就是我非常熟悉的路段了。

此路段還是緩坡,只有到惇敘商工前面會稍微比較抖一點,終於林北的夜騎是會在惇敘商工前的紅綠燈休息,而我今天在騎的時後,很不幸剛好切換到紅燈,不過幸好沒有車,所以只好違規一下闖過去,畢竟今天要來計時,停下來等紅綠燈這個是重大過失啊!

唯一可能影響計時的紅綠燈...重大敵人
這是此路段中,唯一的一個紅綠燈,過了之後,頂多到前山小七要注意一下,因為要彎到往竹子湖的方向。

騎到這裡,我的大盤之旅就結束了...因為好累...還是保留一下體力吧,不然星巴克到小油坑我鐵掛的,不過大盤爬山路是真的蠻有效率的,我們可以用數據告訴各位:

新北投到前山小七的最佳數據,時速硬是多了快4小里
有沒有看到!我從新北投到前山公園小七,只花了 28分48秒,和我自己的第二快記錄35分57秒,差了快7分鐘,時速差了快 4公里,這都是大盤拉出來的成績,不可思議啊,下次中社用大盤搞看看,說不定有搞頭...(謎之聲:高手都是用大盤衝中社成績的)。

惇敘往前騎,看地圖,原來叫陽投公路,靠!我還真的第一次知道,中間會有一段距離是較為平坦,這時大盤又拿出來用,只是到後面開始有6%以上的坡時,我還是把小盤放好,頂多使用小飛輪的方式在騎。

中途會遇到湖底路,但今天不是來騎湖底路的,這裡的路線很多,先來一個個攻破再說,往右轉繼續紗帽路。

直走是湖底路,很抖,我這裡選擇右轉
這一路上其實就是深山荒野的感覺,如果你稍微感覺有建築物的話,估計是快到前山小七與星巴克了,這裡有個路段上面寫車輛禁止進入,但我們是自行車,可以不用理它,前方就是前山小七了。

前面就是前山小七與星巴克。
迅速往左繞上竹子湖,其實這裡就是仰德到星巴克的地點,所以接下來的路,就和仰德到小油坑裡的描述一樣了,逆吃甘蔗,有幾個坡很讓人受不了。

好啦,最後奮力衝上小油坑,回家看看計時的時間吧!

KOM,終於又攻破了一個。
男子組要在 Strava搞到登山丸不太容易,太多高手了,只好找一些高手比較少騎的路線來搶登山丸,不過回到家發現自己的努力其實有進步,心裡想:多虧了前面的大盤...原來高手是這樣騎大盤騎出來的啊...我了解了。

2014年8月3日 星期日

陽金P字山道最後一P:平等里到冷水坑

陽金 3P的 P字道,對我有太多的回憶。

第一次參加的大型挑戰賽,就是 P字山道,也是唯一在最後冷水坑的遊客中心前抖坡下來牽車,所以對於這裡,我一直有征服的心,我心裡想:總有一天要不落地,不進補給站的完騎。

當然,大約在3月時,我就可以不落地不補給的騎完 3P了,但是這裡的理想又更高了:我希望能在 3個半小時內騎完...

這個對我來說就有點難度了,我倒是有認識神人,去年9月初騎公路車,12月的 P字道就 3小時 30分...對我來說,是遙不可及的夢想。

延續著昨天測仰德到小油坑的精神,今天再度用我的新車來測平等里上冷水坑,也就是陽金 P字道的最後一 P。

第3P的入口,是從至善路的中社上明德坡,最後坡的盡頭有紅綠燈左轉,就是第 3P的起點了,相當的隱密,我們先來看一下坡度圖:


冷水坑坡度圖
距離13.1公里 爬升584m 平均坡度 4%。

當然,也千萬不可以被這個平均坡度給騙過,以為是個小緩坡,看坡度圖就知道,中間是下坡,所以坡度明顯被吃掉,這種坡的平均坡度就要用 8%來看待。

冷水坑和仰德上小油坑不同,仰德上小油坑是逆吃甘蔗,愈來愈硬,而冷水坑一開始就有兩個抖坡,就像豹子頭一樣:吼~~~先嚇嚇他~~~

過了兩個抖坡之後,雖然坡度並沒有明顯變緩,但只剩髮夾彎有9~10%的坡度,其餘大致上來到 5~7%左右遊走,建議這裡把自己爬坡的節奏帶出來。

通常由平菁路上去,第一個計時點是在平等國小,因為平等國小是往冷水坑前期高點,所以當見到平等國小時,就可以更放膽的往前衝了。
平等國小是短期間的高點
平等國小過去一點,是警察局,多半會有朋友會在此補水或是休息,但要計時的人是不會停下來的,直衝,而且要準備下滑了,準備好你的大盤吧。

下一個爬坡點,將是興農橋到礦療,總長2.1公里,爬升 127m,坡度5%。

興農橋到礦寮
如果沒有意外,這裡的速度將會比中社慢一點點,因為中社是全長不到4公里,用中社的速度騎這裡,你後面可能就沒力了,不過齒比可以稍微隨坡度變動而調整,我在坡度7%以上,是 28T飛輪(我最大只有 28T),當坡度變成 6%時升一檔,變成 5%時再升一檔,盡量讓迴轉速保持在80~100之間,不超過100,有節奏的騎下去。

在右彎進軍事基地前,有一段長緩坡,坡度不抖,但有點長,也是一樣,努力的維持踩踏的頻率,我在這裡就開始要用意志力撐了,很想下車也是在這一段。

轉彎進入軍事基地,就又要開始一段12%左右的坡,撐到較平緩的路段,甚至到最後有點下坡,就是進入末升段了...抖~~~

最後考驗意志的一段路
遊客中心牌子後方,就是一個長抖坡,坡度達 16%,此時單兵應對的方式,就是緩身起來抽車,大概300瓦的力量都花在這裡了,不過不要高興太早,因為後面至少還有4個左右的髮夾彎,坡度都在10%以上,這段也是我最容易氣力放棄,被之前刷卡的車友給反超回去的地方,看起來路段只有 2.5公里,但就像助航站一樣,也是2.2公里,但騎起來總覺得非常的漫長,是全路段中最需要考驗耐力的地方,一個失去意識,就要下車了。

恭喜,最後終於完成,我覺得這次騎的很順,抖坡的時速也在11~12左右,最後加速也很順暢,成績應該不錯,至少應該可以破我之前用 TCR2騎出來的 55分52秒吧...

第3P最佳記錄:48分17秒!
結果成績出爐:48分17秒!對我來說是很夢幻的數字,我破50分了!我看到 4字頭了,目前在 Strava的排名是 40分初頭,表示我也是 4字頭了!這樣離我希望的陽金 P字道 3小時半,更進了一大步。
M50上凸台的夢,持續中...

附帶一提,剛才剛好找到一個在 3小時半完成陽金 3P的魔人,而且性別還是女性...她的時間如下,可以給我們參考一下:

P字道時間分配
仰德要進步到 50分,第二P則要到 53分,下滑21分17秒,第2P下滑10分46秒,推算回來陽金的平路到第2P大概是25分左右...同志還需努力的數字...昏倒...

2014年8月2日 星期六

陽金3P各P壓縮到1小時內完成~~~(灑花)

昨天不知是發了什麼瘋,突然想帶著我的 F8去試仰德上小油坑,這個去年 NS陽金3P前7公里我就想回家的路線...

今日主角 Pinarello Dogma F8
一直無法相信我的成績是用入門鋁車比一級碳車好的事實,即便再更前幾天騎泉源路用 F8刷新我的最快記錄,但時間實在很小不足採信,所以決定再試一次。

仰德路上小油坑一般練車的人並不喜歡騎,因為車多(但我覺得其實還好),主要是天熱沒有地方遮避,很容易被曬成人乾。

仰德大道這條路,就是由士林中正路直走,看到前方有寫:8-15時上陽明山管制紅色看板,一直直直走,過橋就開始算是了...

一直直走,過橋就是仰德大道的起點
至於坡度來說,距離15.4公里,爬升776公尺,平均坡度5%看起來蠻平易近人的。
這麼想,你就錯了...這條是很有名的逆吃甘蔗型路線,也就是一開始緩緩的,讓你失去戒心,然後愈來愈吃力,過了星巴克之後就開始累了...常見的坡度都在8%以上,即便是平常有練車的,都很想在最後幾公里下來休息一下。

這條路一般在計時路段分為兩段,一段是仰德大道上麥當勞,大概6.X公里左右,另一段就是星巴克上小油坑這段,中間有一段下坡可以緩解,讓爬坡以久酸痛的大腿可以休息一下。

計時結果,大吃一驚,我應該昨天吃了藥或打了針吧... 個人記錄原先是1小時3分,但昨天硬是變成52分25秒,這可以說是換車的功勞嗎?絕對可以了吧?

個人最佳成績,再多騎幾次也未必騎的出來
附帶一提,這個 Strava所估的平均功率還蠻準的,我有和拿真正功率計的朋友比對過功率,幾乎沒什麼差別,所以這52分內我平均輸出了194W應該是可信的。

平均時速17.6公里!這...雖然和那些妖怪均速20的不能比,但以一個老頭來說,很讓人振奮了!

就這樣,陽金 P字道的 3P,時間都被我壓在1小時之內了。


第2P,萬里上風櫃嘴:59分45秒 TCR2所創

第3P,平等里上冷水坑:55分52秒 TCR2所創
我自己的構想是這樣的,如果 3P都壓在一小時完成,小油坑下滑金山20分鐘,風櫃嘴下滑10分鐘,這樣年底陽金 P字山道的3小時半完成將不是夢想(希望今年要辦成啊,有謠言說今年不辦了)。

得再找時間用我的新車再來試看看另外2P的時間,以及3P串起來的時間,比賽我會用 C24TU不會用 50mm的板輪。通常比賽會爆氣的情況之下,沒別的要求,希望當天天氣能夠好了。