2014年12月31日 星期三

2014年最後一天~~~

今天是2014年的最後一天,想想我這一年來參加了大大小小的挑戰賽與聯賽,今天算是劃下了一個句點。


今年結束後,就正式在挑戰賽中退休,以後除了陽金 P字道之外,我應該不會再參加挑戰賽了,至於為什麼 P字道會選擇參加呢? 主要還是林北主場必需要參加滴...

回顧這一年,還是塔塔加騎的最好,照功率計配速大成功,武嶺盃其次,扣掉一開始的熱身段可以破4小時,再來就是被爆掉的阿里山聯賽 ^^

現在雖然是冬天,但是我依然天天騎訓練台,本來一直還擔心會不會強度不夠,不過這樣的疑問在我上星期六陪連小賢百登助航站後,完全消失了...

大霧、逆風有雨低溫的助航站

星期六,山下天氣冷...山上開始下雨,我們從仰德出發,目的是助航站...本來也沒想到要拉什麼強度,功率計特別加上了3秒、10秒與30秒的平均功率好配速...

雖然是騎的有點吃力,畢竟天候不好,不過竟然還是留下了助航站的 PR成績...


可見,我目前的訓練台訓練方式,應該是可以的...還在想要不要買飛輪車來練。

明年的期望就是能夠騎的更快...

2014年12月18日 星期四

腿終於復原了...

可喜可賀,在這個寒冷的冬天,我的腿終於好了

怎麼知道呢? 其實騎訓練台就可以知道了,腿還沒有完全好的時後,騎到後來有點力不
從心之外,迴轉速是拉不上來的,這個很明顯有感

而且,在騎的過程中,腿有點微微的作痛...

心肺上不來很讓人頭痛,只能慢慢加強加重訓練量

今天終於把自己修好了...萬歲! 以後要更小心不要讓自己受傷

今天甚至還創下我一年以來騎訓練台以來的最佳成績,看來身體真的好了,腿是不會騙人的



我騎訓練台很少一小時超過23公里的,今天算是證明,我又回來了...

希望能繼續保持下去...

2014年12月9日 星期二

2014 陽金新P字山道

時間過的好快,也才不過去年寫完2013的 P字山道,沒想到新的一年又來了...

今年一直想要雪恥,想在 P字道上騎到3小時30分鐘,也真的快練成了,沒想到協會改了路線,據說是平等里不給辦,但實際情況不得而知...



有人說,這不是 3P了,頂多才 2.5P,不過大家好像搞錯了,這個活動叫「陽金P字道」,而不叫「陽金 3P道」,不管是幾 P,要畫出那個 P字才是重點啊~~~

原本想要以這個活動當成最後的期末考,但無奈11月份跑去一日雙塔完後就受傷,休了兩個星期的腿之後,整個狀態很差,原本甚至想說年底之前的活動都取消算了...

這個路線,包含在如來神掌中(順騎),所以其實還不算陌生,但是沒有真的自己實際騎過一次,也不太敢給自己什麼目標,再加上現在對挑戰賽興趣沒這麼高,還是聯賽刺激啊...

整個路段,分為三大段,第一段是仰德大道上小油坑轉巴拉卡,第二段是逆騎櫻木花道經青山瀑布到淡金公路,第三段是陽金公路接中湖戰備道下滑夢幻湖停車場下課。

出發前先來一張吧
林北愛騎團報名人很多,但實際沒來的也不少(笑),這是林北的傳統,哈哈!不過有人是專門來陪騎騙照片的...

而我因為觀測天氣,覺得應該不用穿長袖長褲,而選擇穿上粉紅總北車衣應戰(事後證明我是對的,因為天氣很好,後來有人還覺得很熱),雖然一開始有點點冷,下滑巴拉卡時更覺如此,不過從頭到尾我都沒有把雨衣拿出來穿。

個人覺得最可愛的一張-小油坑橋前
一開始我刻意不選擇第一批出發,大概在7~8分才出發,想說後追應該比較有成就感,但其實仰德到小油坑之間,比平常單騎一趟的速度還是放慢了許多,這裡還蠻正常的用功率計配速。

當時狀況還算不錯說,這其實是個危險的訊號,因為如果狀況自覺不錯,就會亂衝亂拉,最後爆掉...果不其然陷阱很多的青山瀑布前就是個危險的上下坡地型。

因為謹守慢字訣,所以下坡都很龜,只見第2P一堆車友下坡刷過我,甚至有個哥倫布藍杉的外國女車手,下坡離我超過2個彎以上,完全看不到人,但上坡又被我追回來,當時心裡在想:讓你們騷,等會上坡追回來... 沒想到這樣上上下下搞了1個多小時,我就爆掉了...

青山瀑布第一個抖坡
青山瀑布4連拍之1
青山瀑布4連拍之2
青山瀑布4連拍之3
青山瀑布4連拍之4
在騎青山瀑布前,早知道它有三個抖坡,所以過了第一個抖坡還不會崩潰,反正早有心裡準備,倒是爬上來看到有個人坐在太師椅上...還不忘對我說:dogma加油... 我想跟他說:我叫朱.大.祥...
心想:蝦米,原來拍照在後面喔
之後下了淡金,雖說是平路,但是吹著超靠盃的逆風,一個人獨推實在很辛苦,不過早知道就一個人慢慢龜也就算了,因為騎到一半,就看到北投騎樂人稱拖神的怪物,帶了一群人來幫我們破風,拖神看到我說:脆瓜,快進來...

然後我就進來輪車了,結果沒2公里我就被甩出車外,因為輪太快了... 勉強跟上結果就爆了...
看功率計,也才160W我就不行了... ORZ

事後拖神說,當時他帶到35up以上... 這要人命啊...本來就快爆了,結果就註定在陽金一路爆到底了。

人稱北投拖神,特色是不喜戴安全帽,穿藍白拖成績比穿卡鞋好

在陽金轉彎處,有我朋友事先埋伏好,給我一瓶運動飲料,其實我準備了兩瓶,但是到陽金小7前,才喝了一瓶不到,看來天氣冷是不怎麼需要補給的。

有點錯估陽金的長緩坡,因為即便是陽金這個層級的長緩坡,坡度也在8%以上,若是沒爆掉的話,1小時內可以搞定,結果...唉...來看爆掉的照片吧...

有氣無力陽金段
橋也有坡度的... 法克...
崩潰3連拍之1
崩潰3連拍之2
完全崩潰
這次賽前說要來騙照片果然是騙到很多精典的崩潰照...我平常不抽筋的,只會因為氣候變化快而抽筋,這次被我遇上了,雙腿在陽金中段抽筋,當下的解決是腿抽很直不下車,然後用力踩踏就會讓抽筋消失一陣子,千萬不能停下來,我遵循前輩的指導就是要硬騎,最後還是渡過了最後的魔王-中湖戰備道。

中湖戰備道,以往正常上來是 300W,時速10公里左右,那天只剩180幾W,時速 5.8公里...

以下就是本次賽事的經典5連崩潰照...

中湖戰備道5連拍之1

中湖戰備道5連拍之2

中湖戰備道5連拍之3

中湖戰備道5連拍之4

中湖戰備道5連拍之5

我在思考...下次要怎麼騎才會更好,下坡我不想練,但是我覺得在青山瀑布那段因為任性和很多車友拉鋸,把自己拉爆以及淡金強頂逆風都是關鍵...雖然沒有覺得這次會騎什麼好成績,畢竟受傷本來都想退賽了,不過理論上我應該是4小時初才是啊... 下次繼續朝這個目標努力。
















2014年12月2日 星期二

[敗家]飆速宅男環義特典粉紅車衣入荷

是該來享受一下敗家的時後了!

昨天終於拿到訂很久的飆速宅男環義特典粉紅色車衣啦! 一直想要買一件來穿,但是覺得露天拍賣上的品質不知如何,再加上我並沒有很喜歡總北黃色的車衣(而且還撞杉,不爽),本來想買京都伏見高校的(畢竟御堂津 翔才是主角),一直舉棋不定

結果朋友寄給我一個網址,讓我馬上請朋友幫我下訂特典版的環義粉紅車衣

商品網站

訂購到出貨大概一星期內就搞定了,還送一張明信片喔,裡面有我喜歡的蜘蛛爬坡男 卷島裕介,看他如此瘦的身材,讓我也看起來胖了不少... (這些人有40公斤嘛...還是人嗎?)
明信片一張,蠻有質感的

正面照
有總北二字,粉紅色相當亮,算是亮粉吧...

背面照,口袋似乎有一點點小
它是一件材質相當不錯的車衣,日本的品質以及車衣的厚度,讓我這次錢花的不心疼,但是 S號的大小,相當於 Rapha的 XS,穿的我是有點撐...明明我也不胖啊...

穿上車衣後的照片
穿車衣還是不能有肚子,不過漫畫中那些人瘦的太離譜了,我沒辦法達到那樣的境界...
穿起來超級騷包的,不錯不錯~~~

可惜下星期天氣可能有點冷,不然 P字道應該要穿的...大家 P字道加油!

2014年11月22日 星期六

如來神掌2的心得



本來如來神掌這個路線預計要騎10次的,因為我一直以為有10式

後來發現原來電影、漫畫招式都不同,漫畫好像還搞到12式...

所以好吧,就用電影的9式好了,分別是:

第一式:佛光初現
第二式:峨嵋佛燈
第三式:佛問迦南
第四式:佛我同在
第五式:佛法雙因
第六式:西天迎佛
第七式:佛光普照
第八式:佛法無邊
第九式:萬佛朝宗

目前練到第2重~~~

再次練如來神掌,我才發現原來也有朋友看了我的網誌跑去練,真是令人高興啊,希望能有個什麼挑戰賽來搞一下這個路線...

然後,我發現我對如來神掌的印象有誤...

第一:小指方向有個要突然轉到一個極為抖的坡,大概就是估計是最抖的地方,達24%左右,是一條非常小的路,平常不可能會爬的那種小山路,但幸好很短,但可以確定的是,如果下雨路滑肯定要用牽的,不然會滑倒。

第二:無名指有蠻連續的長抖坡,不是中指,這裡第二次騎才發現印象有錯,不過第二次騎發現其實也還好了...可能是習慣了長度與坡度。

第三:中指就是青山瀑布,不是食指。

第四:食指是進入十八王公的大狗爬坡,只有一小段,還好,過了食指,就準備輕鬆了

第二次再騎如來神掌,速度快很多,不過因為我們是如來神掌保證班,保證一定要畫到圖,所以會等人,看起來好像沒有進步,但其實不然,我估計大概快了1個小時左右。


還有7次要畫耶....

2014年11月20日 星期四

目前狀態~~~封腿中

都忘了要更新一下自己的近況

目前狀態... 封腿中,這兩個月搞完一日北高之後,又去搞一日雙塔,最後終於把自己的腿搞壞了...

一日北高

一日雙塔
其實說穿了,也不過是中了骼脛束症候群而以...(ITBS),剛開始還以為膝蓋要報銷了,覺得好可怕,後來拿出之前買的 ITBS的束帶來戴了幾天就覺得舒服了許多,讓我安心了不少。

其實主要還是一日雙塔520公里真的太操了,長距離到最後屁股都坐不太住,很多路段都要起來抽一下車,抽著抽著,到終點我和俊哥都說膝蓋好痛....

然後我休了幾天之後又跑去搞如來神掌2,左腿在爬坡時很痛,都在用右腿爬...不過即便如此在如來神掌這麼硬的路段,陽金回來我還是有自己 PB可以破....


只是看看20分鐘的功率... 168瓦,如果再乘上0.9的話,我的 FTP真的低的可憐,這樣還可以破自己的最佳成績,那我以前到底在幹嘛?

所以就強迫自己封腿囉...

封個幾天,再來練習一下訓練台,把齒比調輕,慢慢來不急的恢復,現在好很多了...

在休息兩個星期後,又即將復出了....

至於以後還要不要再參加一日雙塔之類的活動...嗯,我再想想

下次會帶骼脛束帶的...如果真的還要再參加的話....

2014年10月26日 星期日

[遊記]如來神掌

最近 Gike車隊的隊長,在 FB上貼了一個名為如來神掌的預告片,蠻搞笑的

如來神掌預告片

這是什麼呢?

主要是有一幫人,台北陽明山騎膩了,想換換口味,所以搞了不同的花招來騎...

隊長先用 Garmin把圖畫好,然後找隊友一起來騎...圖是長這樣子的:

有沒有很威?萬~佛~朝~宗~

這是我今天畫的圖...騎的我累死了...距離大概130幾公里,爬升3000多公尺...

他們先前有探路團去騎,結果失敗...也拍成了影片,真的好會演啊這些人...

團練如來神掌

這個路線我也不知道是正騎容易還是逆騎容易,他們好像是逆時鐘騎,我們今天是順時鐘騎
(後來想想,順時針比較硬,可惡)

先從:

1.仰德爬到巴拉卡(不要上小油坑,要左轉巴拉卡)

2.下滑警察局

3.走北12

4.走北5-1

5.走101與北9

6.走北11

7.走北15

8.走北17

9.走北19

10.走北21

11.走北22

12.陽金接中湖戰備道回冷水坑

13.下滑到至善路與1相接

這裡有不落二的 feel,並且和新陽金 P字道有些重複,例如仰德到巴拉卡,以及陽金回中湖戰備道,我有預感年底新 P字道在青山瀑布與中湖戰備道到時一堆人在牽車...

而且如果真的騎到一半不想騎,可以從北海岸撤退,算是進可攻,退可守的方式,不過要注意,晚上與下雨不宜騎,因為指頭內幾乎沒什麼燈,下雨地濕抖坡可能會滑胎,很危險。

有興趣可以下載路線

下載路線

其中中指騎的最幹,果然是中指,抖坡連發,都是長抖坡...最抖到21%完全沒心理準備

食指則是青山瀑布也是抖到邊騎邊幹,最後還要騎上中湖戰備道,最後僅剩的 300瓦完全燃燒在這裡,第一次爬坡想用之字型...


有興趣的車友可以玩看看...

預估"騎乘"時間大約7~8小時左右(加休息就不只),一開始強度別拉太強,我學弟一開始還用大盤騎山路看起來很威,連我這麼愛用大盤的都乖乖無強度的在騎...

結果最後陽金被我們整個海放到天邊 XD

而且這個路線的重點是畫出手掌,不是在拚速度,不然畫成這樣就悲劇了...

畫歪了 XD


補一下坡度....2大P加4小P



2014年10月25日 星期六

Pioneer Cyclesports自行車踏板效率監控系統開箱

8月11日,在高菖訂了 Pioneer第二代的功率計,名稱叫做Pioneer Cyclesports自行車踏板效率監控系統(好長的名稱)終於在昨天裝上去了...感動ing...

為什麼等這麼久,在塔塔加聯賽前10天,就將大盤及曲柄送去高菖回昇陽,然後昇陽再送到日本組裝,來來回回就搞了幾乎兩個禮拜,差點塔塔加聯賽要騎我的 TCR2去比...
(因為功率計需要安裝在大盤以及曲柄上)

之前一直有在 survey功率計,原本想裝 SRM,但是一來貴,二來它的電池雖說似乎可以用4000小時,但是如果沒電時要回原廠德國換電池(當然運費,時間等等就要等待),我大概沒有辦法忍受等這麼久,也曾在沒有 Pioneer這台功率計之前買過 Stage的功率計,不過它只能測單腿的功率,然後演算出雙腿的功率,有點可惜,如果左右腿的瓦數相差很大的話,很容易不準(其實講的就是我,稍後說明)。

所以我在買功率計前,大概有幾個需求:

1.不能太貴(5萬多可以接受)

2.可以測雙腿

3.電池可以自己換

其實講來講去就是我今天要講的主題, Pioneer的功率計啦...

我有一個習慣,就是如果無法買德意志帝國的產品(SRM),至少也要買同是軸心國大日本帝國的產品啊,感覺無論是精細度或是耐用度或是友善度都是一等一的啊...

而且它完全符合我的三個要求

1.他的價格含一個碼錶頭SGX-CA500售價 53800元,其實碼錶頭才是本體啊,可以清楚看到自己踩踏的力道,每 30度呈現。

2.測雙腿

3.兩個電池 CR2032可以自己換

接下來,話不多說,開箱了:


首先看到這兩個盒子,一個是碼錶頭(右),一個是功率計本體(左),這次所搭配的是 SGX-CA500,雖然不是 CA900,但 CA500可以利用 wifi將騎乘的記錄上傳到網站,還可以利用 wifi更新韌體,還蠻方便的, CA900就沒有,雖然錶碼頭看起來好像比較高級。(別問我高級的怎麼反而不行...我也不知道),重點是...它們是 MIJ,日本製造!


錶頭和 EDGE 810的比較
要用它特殊的架子裝上這個錶頭
做的蠻用心的,卡的一聲再鎖住,很方便,但就不能再裝 Garmin了。
功率計一個需要裝在大盤上
另一個需要裝在曲柄上
如果硬要嫌的話,裝在曲柄那個,比 Stage來的大一點...我的 Stage如下:

Stage長這個樣子
在原廠的盒子中,很貼心的幫我們準備了那個三角飯糰的蓋子以及曲柄的蓋子(?)
難不成這東西真的有可能會搞掉?不知道...

老日的熊度不錯


開啟時,預設就是這個畫面,比較可惜的是,沒有中文...但至少有英文啦...這個界面是可以改的,有很多面板可以切換,我平常練車時是這個畫面,可以看左右腿的功率,以及角度,還有畫圓的效率。

一開始可能真的要好好學習一下這個界面與系統,平常3C用這麼久,竟然一開始不太適應它的操作界面,好不容易才搞定,而且它的充電充滿不會自動斷電,我是不知道會不會有過充的問題。

你可以連到它的騎乘記錄上傳網站進行分析,我在想這個網站應該一直在修改或新增功能,因為前一陣子還可以同步到 Strava的網站或是TrainingPeaks(這我很需要),據說還會有中文界面,就敬請期待吧...

設定與 Strava的同步



看你目前的記錄

對騎乘記錄進行分析
附加說明一下,塔塔加聯賽我是用 Garmin匯出功能再匯進來的,它現在也可以支援匯入 tcx的檔案。


很好玩的一個功能
個人目前還在研究這些統計資訊,但上圖這個,你在騎的時後也會一直出現,可以看左右腿畫圓的角度,以及左右腿的瓦數...

以我為例,58公斤還是可以輸出 316W啦,但是左腿 189瓦和右腿差了 62瓦,原來我在騎車時也是吃單邊啊...功率差這麼多,我有很大的改善空間,左腿功率輸出大,看來 Stage只能測我左腿功率的,就會誇大我的功率了啊...

另外,右上角是畫圓效率,我自己試過最高的畫圓效率是 89%,主要比較難的在下死點到上死點的拉提,在速度平緩或是下坡,幾乎不會用到,所以效能大約會在50甚至 40幾,但是上坡時因為全力畫圓,也有用卡鞋上提踏板,所以可以超過 70%以上。

看來,我的改進空間還真的不少...

10月30日更新,現在支援繁體中文囉,看來 Pioneer對中文的市場很在乎啊...