2016武嶺盃的第2次模擬考

相隔一個星期，又要模擬考了...

是的，主要是上次真的騎到後面都想下車了，回家思考之後整理了一下我的虛擬武嶺盃，發現...

其實以均瓦的角度而言：3小時21分 178瓦是我表現最好的一次，和虛擬武嶺盃的做工相差不多的...

但是時間卻是相差了15分鐘，除了人止關前有大逆風外，就是功率並沒有配置好，導致會有大落差，畢竟推力比 3.4，成績是 321，我覺得不可思議。

所以這次我换了一個配速的方案，把去年武嶺盃的瓦數拿出來，按時間分配。

這次模擬考的重點很簡單，和上次武嶺盃配上多1～2瓦的均瓦，然後看在鳶峰後看能衝多少瓦數，盡量開出來。

這次的人止關依舊是個逆風，路上還有小樹枝。

第一關人止關到了，明顯比去年33分還要慢2分多鐘，沒關係...逆風加上沒在集團，正常。

第二關人止－霧社，比去年武嶺盃慢1分10秒，均瓦少2瓦，可能沒注意到控制錯誤。

第三關霧社－小七，慢了快1分鐘，但均瓦比較多7瓦，難道是車架的差距？

第四關小七－翠峰，慢了30秒，均瓦多6瓦....好吧...F8是比 Grant爬坡快，認了。

第五關翠峰－鳶峰，快了15秒，均瓦多10瓦（淦，均瓦多10瓦才快15秒）

第六關鳶峰-昆陽，慢了22秒，均瓦多5瓦。

第七關昆陽－武嶺，快了7秒（PR），但是均瓦多10瓦。

最後時間是3：24

心得報告：

1.最後的時間不是重點，因為我只想證實前面瓦數開小一點，後面會比較有力到什麼情況而以，事實上雖然這次時間比較慢，但是在翠峰以後的體感是不錯的，昆陽到武嶺還拿下了 PR，而去年此時昆陽還有大順風呢...

2.鳶峰到昆陽因為有大抖坡與下坡，所以會吃掉平均功率，也就是平均功率其實是拉不太起來的，不用太強求。

3.練習稍微重踩對於最後的爬坡段確實有幫助，平常練習時大概低於70轉多練就好了。

附帶一提，ED今年又更強了，練習時間都可以311了，雖然他說比賽不會再增加，但是我是不相信的...我只能寄望回去再設計更好的配速表了...

距離武嶺盃倒數39天。